特斯拉这条鲶鱼 到底有多凶？

最近几天，我们面对的不仅是疫情的零星爆发的危机，同时汽车界也因为特斯拉Model Y的正式上市而被刷屏了，引起不小的地震。据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，而特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币。比此前预估的价格，分别低了14.81万元与16.51万元，这样的售价，对新势力造车来说，无疑个重磅炸弹。

新车一经上市，10小时内Model Y(参数|图片)的订单突破10万辆，可谓是创下汽车界的神话。甚至连官网被激增的浏览量导致短暂瘫痪；据悉，上海单店单日就可以卖近200辆，可见低价带来的杀伤力。即便近期特斯拉加速门、质量门、降价门等负面不断，但依旧逃不过价格的“真香定律”。

特斯拉不仅在国内开启快速的跑马圈地，即便在海外市场，也是攻无不克。只不过，在中国市场上特斯拉这条鲇鱼的凶劲，比预想来得更凶猛。

有人认为特斯拉在以价换量，事实并非如此。

特斯拉在上海拿地独资建厂，成功将特斯拉高昂的定价打下来。有了上海超级工厂，特斯拉产能彻底得到释放。并且，特斯拉在国内也获得更完整、更便宜的产业链支持。据悉，上海特斯拉工厂在2020年底零件本土化率已达到60%，生产成本下降20%～28%，所以也就有了Model 3(参数|图片)价格一降再降的底气，也促使这款车在国内连续数月销量超2万辆的惊人成绩。

特斯拉以价换量只是表象，零件本土化使得其生产成本大幅降低，此外，更深层次的目的或许是为智能化和网联化趋势下特斯拉未来的盈利模式打下基础。

中国是全球最大的新能源车市场，其重要性对特斯拉来说可谓一般。国产后的特斯拉在售价上不断给国人惊喜，就以Model Y来说，36.99万元人民币的价格确实极具杀伤力。甚至有网友调侃，这吸引力堪比iPhone 12卖3000元程度。无论特斯拉在中国有什么公关危机，也挡不住其在电动车领域一骑绝尘了。

特斯拉Model Y是继Model 3之后在上海超级工厂投产的第二款车型，该车与Model 3基于同平台研发，值得一提的是，为了更好控制Model Y的成本，该车与Model 3通用75%的零部件。去年1月，特斯拉上海超级工厂宣布启动中国制造Model Y项目，特斯拉CEO埃隆马斯克在现场指出，Model Y是特斯拉打造的一款消费者负担得起的电动SUV，虽然30多万的售价对一款家用车来说并不低，但对特斯拉来说，这价格显得格外亲民了。

Model Y与Model 3“压迫式”的低价格，对自主品牌而言并非好消息。特别是售价相当且话题性同样热门的蔚来汽车，如今Model Y的价格，已经低于蔚来最走量的车型EC6(参数|图片)了。更况且，Model Y在最重要的续航力上更胜一筹。特斯拉在新能源车领域具备国际市场优势、规模优势、成本优势以及极高的品牌溢价，这些都是目前自主品牌所面临的问题，特别是品牌溢价方面，特斯拉拥有绝对的优势。

再者就是成本的优势，由于Model Y与Model 3零部件共用率达到75%，随着上海超级工厂的零件本土化率越来越高，也给这两款车价格持续下调创造的条件，对于目前规模不大的自主新势力品牌来说，这是难以克服的痛点。特别是售价相当的蔚来汽车，其数量庞大的换电站以及换电模式（可不购买电池），不久的将来，数量庞大且的旧电池组的积压，注定使得该品牌未来运营及价格成本居高不下。当然，高昂的运营成本也使得蔚来汽车在服务质量上有明显的优势。

Model Y的上市，对二三线新势力造车品牌的打击无疑是毁灭性的，特别是像爱驰U5、北汽新能源极狐 阿尔法T、威马EX6、广汽蔚来007(参数|图片)这种名不见经传且价格差距不大的车型，这些车型原本市场占有率极低，相信特斯拉Model Y的到来，这些车未来的市场表现将非常不乐观。

国家对电动车的政策扶持以及大力补跌，欲在电动车领域实现弯道超车，可惜事与愿违。越是保护，越是不思进取，反观手机、家电行业的全面放开，多年的市场竞争使得自主品牌出现了几大国际巨头。从侧面来看，特斯拉的国产化，实则是国家为了引发“鲶鱼效应”无奈举措，这不仅可以促使自主品牌正面挑战国际品牌的决心，将目前新能源车从价格上挤水分，也加速了优胜劣汰的步伐。同时，高端电动车的普及势必会让更多消费者认可和接受新能源产品，加速普及新能源车型，这也契合国家推动新能源车的发展战略。

所以，不仅是特斯拉需要中国市场，中国也需要特斯拉这条凶猛的鲶鱼。