虽然吉利帝豪这款车话题性不算太高，但市场表现依然如日中天，长期霸占自主轿车销量第一的宝座。近几个月销量虽说是被五菱宏光(参数|图片)MINI(参数|图片) EV超越，但两款车市场定位完全不一样，没有太大的参考价值。所以说，传统的燃油轿车，吉利帝豪的市场表现确实非常强悍。
放眼全球，在世界汽车工业发展历程中，出现过的销量爆款车型数不胜数，大多数的品牌车型在销售到一定的时间后都会开始更新迭代。但是车型迭代的现象在自主品牌中并不常见，在自主品牌高速发展的十几年里，真正能有实力进行换代的车型屈指可数，而吉利帝豪算是其中之一。当然，现款的吉利帝豪确实有些年头了，毕竟从2009年吉利发布了帝豪品牌并推出了第一代帝豪至今，已有12个年头了。
第一代车型名为帝豪EC7，于2009年8月28日在山东济南首发上市，这款车采用了欧洲标准生产，在当年也算是同级别的标杆车型。不仅如此，在2011年帝豪EC7荣膺C-NCAP五星安全评定、E-NCAP四星安全认定，刷新了自主品牌在欧洲E-NCAP碰撞的最高成绩。这在当时的自主品牌的轿车来说，无疑是最高的认可。
2014年，吉利发布了新的品牌构架回归单一吉利品牌，原有的三大子品牌划入不同产品线，新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新LOGO。值得一提的是，改款上市的新帝豪(参数|图片)成为搭载新LOGO的第一款车，足以看出帝豪对吉利汽车的重要性。如今吉利帝豪月均销量保持在2万+，以绝对的实力叫板合资车，且连续7年蝉联自主品牌轿车销冠，共计积累了317万用户，是当之无愧的国民家轿。
时至今日，当竞争对手开始了更新迭代，年轻化，时尚化以及运动性成为主流，吉利帝豪(参数|图片)将迎来一次大换代。作为吉利汽车的中流砥柱，全新一代帝豪将成为帝豪家族中首款诞生于BMA架构的轿车，新车采用了吉利集团最新的家族设计语言，盾形中网配合上立体感的头灯组看上去时尚感十足。得益于吉利科技4.0时代的“科技基因”和工艺标准，全新一代帝豪的风阻系数仅为0.27Cd，优于绝大多数的同级车型。
新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，标准的紧凑型车身材！侧面线条采用较为传统是三厢车设计，令人审美疲劳的溜背式设计并不符合全新一代帝豪的调性，相信这也是为了延续现款车的设计。同时，车窗的镀铬饰条以及从前翼子板延伸至尾部的贯穿腰线等设计，都能看出两代车型的延续。
新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，内部含有190颗灯珠，两侧灯组采用复杂且颇有设计感的旋转造型设计，辨识度极高，提升了车辆的视觉高级感。对于同级别长车型而已，全新一代帝豪大灯组的设计还是很有吸引力的。
内饰方面，新车遵从科技简约”的理念，灰蓝色的搭配提升高级感与科技感。同时，新车采用的是三辐式平底多功能方向盘，搭配12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏，以及贯穿式空调出风口，整体设计风格像吉利星瑞(参数|图片)靠拢。在用料上，整车软性材质覆盖率超过85%，相信在触觉体验与视觉效果上比现款车型都有了巨大的提升。
动力方面新车将搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，目前得到想消息是匹配CVT无级变速箱，但从定位来看，相信也是手动变速箱与CVT变速箱的传统搭配！
吉利帝豪作为吉利汽车的拳头产品，无论从销量还是市场影响力来看，现款车型依旧具备强大的竞争力，这款车在吉利汽车的重要性，等同于卡罗拉在丰田汽车中的地位，是品牌旗下不可或缺的筹码，同时，也是帝豪系列的重要领军车型。从目前现款帝豪的市场表现看来，未来新老两代车型存在同堂销售的可能性。但无论怎么样，帝豪作为吉利汽车产品线中的中流砥柱，全新一代车型的升级更是有了史无前例的飞跃，符合吉利汽车推进的精品战略，相信新车的销量一定非常惊人，值得我们期待！