近日，美国“汽车趋势”网站，对2019年款日本本田思域Si和2019款韩国现代伊兰特运动版进行了对比评测，评测网站认为，相对于本田思域Type R和现代飞思 N这两款日韩性能更好的运动型紧凑型轿车来说，本田思域Si和伊兰特运动版只能算是候补，提供了更便宜、稍微不那么刺激但更有效率的选择。
评测者认为本田思域Si和伊兰特运动版的设计师，将是非常苦逼的。因为306马力的本田思域Type R和275马力的现代飞思 N，起步价也才3万美元（人民币20万），而175马力的本田思域Si和147马力的伊兰特运动版，售价也在2万美元起（13万人民币），中间的空间非常狭窄。特别是伊兰特运动版测试车的售价为23645美元，而现代飞思 N也就在27830美元，因此伊兰特运动版等于是自己在跟自己竞争。
2019年款本田思域Si汽车，从思域整个阵容的两端受益良多。从本田思域Type R那里，思域Si获得了真正的机械限滑差速器和较小版本的电子调节自适应悬架。这种悬挂具有两种模式：正常模式和运动模式。从标准思域汽车中，思域Si得到了本田的1.5升涡轮增压发动机的增强版本，功率为205马力和260牛米的扭矩，配对六速手动变速箱。
但伊兰特运动版却不是这样，与飞思 N的共享程度远不及本田思域Si。与伊兰特运动版具有相同动力的伊兰特 GT掀背车反而与飞思车系共享平台。像所有的伊兰特轿车一样，伊兰特运动版有一个老版本的伊兰特平台，只不过采用了运动型悬挂和传动系统调教，以及使用了“高性能”全季轮胎，和1.6升涡轮增压I-4发动机，功率为201马力和264牛米的扭矩。2019款伊兰特运动版使用六速手动变速箱，2020年以后现代将全面放弃在伊兰特运动版上使用六速手动变速箱，转而使用七速双离合器自动变速箱。如果你想继续使用手动变速箱，只能购买伊拉特 GT或飞思车型。
尽管在升级方面存在差异，但本田思域Si和现代伊兰特运动版，乍一看在测试赛道上表现相当相似。借助夏季轮胎及其机械限滑差速器，本田思域Si始终是两款车中速度较快的一款。它在6.6秒内从0加速到96公里，在14.9秒内以153公里的时速通过400米，到伊兰特运动版从0加速到时速96公里，耗时6.9秒，耗时15.2秒以148公里的时速跑完400米。
本田思域Si在刹车和操控性能上也强于现代伊兰特运动版。本田思域Si在32米内从时速96公里降到零，绕8字弯时间为25.8秒，离心力0.68G；现代伊兰特运动版Si在36米内从时速96公里降到零，绕8字弯时间为26.8秒，离心力0.64G。除了比伊兰特运动版更快之外，本田思域Si还更有效率。在城市、高速公路和综合路况上，本田思域Si的百公里油耗分别是8升、6升和7升，而伊兰特运动版是10升、7.8升和9.4升。
尽管这两辆车在测试赛道上展示了相当可观的数字，但在现实世界的测试中，它们都感觉有点陈旧。伊兰特运动版最初表现出了很大的希望。1.6升发动机是充满活力和良好的调谐。涡轮迅速启动起来，并在整个过程中平稳地传递其动力。虽然它偶尔有挂转速的倾向，但可爱的发动机咆哮声音弥补了这一点。它的驾驶有点硬朗，但并不困难，转向有点太轻了，但却比从前的型号要好。
但是在真正发力的阶段，伊兰特运动版就不行了。热气腾腾的发动机很快就显示过热状态，变速箱显示出换挡很困难。当大力踩下油门时，它处理平衡的能力就更令人失望了。通过弯道时，伊兰特运动版本来应该更好地控制，但是却有很大的阻滞感。而且现代还未伊兰特运动版选择了令人费解的全季轮胎，对汽车的行为产生了负面影响。特别在转弯中段，感觉轮胎在咆哮，却没有使上力，这反过来导致缺乏精确度和方向盘的感觉。现代的稳定控制系统，试图减轻这种转向不足，但又降低了驾驶的乐趣。
当在高速中驾驶时，本田思域Si是一款更有吸引力的车，但它也不是没有缺点。首先，本田思域Si的最大优势是它与R型车共用一个底盘。这个平台架构良好，平衡不错，其电子可调悬挂(需要指出的是，在正常和运动模式下感觉都差不多)帮助本田思域Si能够很好玩地通过弯道。本田给本田思域Si安装了机械限滑差速器，这真的帮助汽车以自己最合适的方式快速通过弯道。
不过尽管本田思域Si过弯能力较好，但是在直道时确实距离本田思域Type R要差很多。本田思域Si的1.5升发动机和6速手动变速箱可能应该承担大部分的责任。1.5升发动机反应相当滞后。只有超过2000转，它才能输出所有的力量。六速手动变速箱的齿轮间隔太密，感觉在达到96公里每小时之前需要换两次档：大约时速40公里进入第二档，大约88公里每小时进入第三档。不过变速箱换挡非常精确，这是本田汽车的典型特征。
测试者最后的结论是，本田思域Si由于在速度略微超出，加上出色的弯道性能和令人印象深刻的燃油经济性，成为这次对比测试的最后赢家。两车有相同的2.7米的轴距和几乎相同的长度，本田内部稍微大一点，但两者后座乘坐都较为舒适，尽管两车都是运动型紧凑车型。现代伊兰特运动版的信息娱乐系统远远优于本田思域Si落后的界面。测试者最后提醒，如果只是要个“运动版”的噱头，可以选择这两款车，但是真的要选择高性能紧凑型汽车，还是要买本田思域Type R或者现代飞思。（作者：三体星环城主）