在一批Jeep牧马人(Jeep Wrangler)车主联手对菲亚特-克莱斯勒汽车公司(Fiat-Chrysler Automobiles)提起联邦诉讼后，这家汽车制造商由于“死亡抖动”成为一个严重的安全问题而被关注。但是该公司称这一臭名昭著的问题已经被修复。
那些有Jeep牧马人的车主对这种现象并不陌生，“死亡抖动”指的是汽车前轴上出现意想不到、突然的的转向抖动，最终可能导致完全失去转向控制。
基本上，任何道路不完善都可能在任何驾驶时间上引发这一问题的出现。多年来，这是Jeep牧马人的一个已知危险特征，主要是如果前悬架和转向组件的磨损，或者如果前轮定位不好，发生“死亡抖动”的风险甚至更大。此外许多Jeep牧马人经常被推到越野极限，加速了组件的磨损。
为了从一开始就平息这个问题，菲亚特-克莱斯勒汽车公司正在进行改进，即将开始安装一个新的转向阻尼器或者一个稳定器来解决转向振动问题。尽管有诉讼，菲亚特-克莱斯勒公司坚持认为这不是一个安全问题。该公司还表示，目前这一问题没导致有任何死亡或受伤的事件。但许多车主的说法完全相反，他们认为“死亡抖动”是一个巨大的安全问题，稳定器只是“在断腿上的粘上创可贴”，这实际是一个有缺陷的设计。
“不，我不会把这一问题推给生产质量，”公司首席技术合规官马克·切尔诺比称，“这是设计和制造过程的结合。”虽然“死亡抖动”的是Jeep牧马人的严重问题，但有这种问题的并不是一种车。这种现象在任何有前硬桥的车辆中都是可能的。这是由于前硬桥是一种车轴及其转向系统的简化设计。
“如果你用那个频率震动它，它就会一直坐在那里永远持续下去。它不会消散，这就是新牧马人死亡抖动的本质，“切尔诺比说，“当你在路上遇到一个颠簸，如果一切条件具备，就可能会引发这种共鸣，我们开始看到的是，在去年秋天，初冬，天气一变冷，我们就开始收到大量投诉。”菲亚特-克莱斯勒汽车公司称已经生产了37万辆新Jeep牧马人，有2%的车主进行了投诉。相关客户将收到新的转向阻尼器，更像是更换服务而不是安全召回。