EV3 概念车是起亚在首尔首届 EV Day 活动上展示的几款新型电动汽车之一，同时展出的还有即将进入量产阶段的EV5跨界车和另一款EV4概念轿车。但只有 EV3 概念车才V2L能力，起亚将其称为“电动微型移动解决方案”。
所谓的V2L功能正在成为现代电动汽车上越来越普遍和流行的功能。它可以将汽车变成一个巨大的移动电池，能够直接为笔记本电脑、电动工具、家用电器或任何其他需要电力的设备供电或充电。在起亚和现代的电动汽车上，设备通过类似于J1772插头的适配器与车辆连接，按下按钮后，移动电源就正式开启了。
在内饰中，起亚宣称将采用一种前所未有的创新型环保材料，EV3内部的这张控制台就是个例子，它不是同常规方法加工制造的，而是自然生长的，确切地说是由菌丝体制成的，菌丝体是真菌的根状结构。根据起亚的说法这种材料可以使用模具生长成任何你想要的形状。不过菌丝体的使用仍处于非常早期的阶段，它将成为起亚可持续发展战略的一个重要组成部分，目前正在与合作伙伴一起加速该材料的开发。
从外观造型上看，EV3 概念车遵循了目前起亚EV系列车型的设计语言，它整体上就是缩小版的EV9或EV5，只是在细节上有所调整。有可能量产版EV3将成为现代汽车集团 E-GMP平台中最小的成员，不过目前还没有关于电池容量或规格的消息，它会选择像EV6和EV9 一样使用800伏架构具备超快速充电，还是只配备EV5那种传统400 伏架构，现在也不得而知。
目前EV3在处于概念车阶段，不过真正的量产版应该差别不大，想想之前的EV5和EV9从概念车转到量产车都有哪些变化就知道了。起亚计划到2026年大幅扩展其电动汽车系列，计划全球销量超过 100万辆，并最终到2030年让电动汽车占其全球销量的近40%，这就意味着现在出现的EV3EV4都将成为该计划的重要组成部分。
整个起亚EV家族明显带有俄罗斯套娃的风格，这种家族式造型设计由于风格过于雷同，正在被消费者抛弃，德国大众汽车已经发现这一点，并着手开始改进。起亚不知道什么时候才能有所察觉。
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