丰田刚刚推出其第九代2025款凯美瑞车型，动力总成方面有了一些重大改变。首次仅推出四缸混合动力车型，至少目前是这样。这意味着大受欢迎的3.5升V6发动机将不复存在。而且目前该阵容中还缺少运动型TRD版本。
自从1988年车型开始引入六缸发动机，数十年来在北美这个丰田最重要的市场中，丰田一直为凯美瑞提供搭载V6发动机的版本。最初在第三代车型上的这款2.5升发动机可输出功率约为153 hp，而当时的基础规格上搭载的2.0升四缸发动机只有约114 hp的功率。从那时起，V6发动机版本就成为了凯美瑞产品线的中流砥柱。
现在这种情况发生了变化。带混合动力辅助的2.5升四缸发动机在前轮驱动时可产生225 hp，在全轮驱动时可产生232 hp，远远低于上一代V-6发动机的301 hp。丰田对这一信息的回复虽然没有完全否认V6动力在未来回归的可能性，但同时还表示“V6 已经完成了历史使命”，这似乎更明确表明了凯美瑞V6动力版本的命运。
注重性能的TRD 版本情况类似，2025年车型中明显缺少这个版本，尽管凯美瑞TRD只是增加了一个外观和操控套件，提供更坚固的悬架和运动造型外观，但动力系统没有变化，因此并非真正的性能车型。
2025 款凯美瑞XSE规格标配双色油漆和19英寸轮毂，用户可以选择两种色调的配色方案：午夜黑金属车顶和海洋宝石、风冷珍珠、重金属或超音速红色车身。
丰田是否还有其他技术规格可以替代V6动力？答案是有的，那就是可以借用用来自皇冠的涡轮增压混合动力系统，该系统结合了 2.4升涡轮增压四缸发动机和后轴上的电动机，综合输出可达340 hp,如果市场呼声足够高，相信丰田会认真考虑它的可行性。
作为丰田全球市场最重要的中级车凯美瑞迎来了最新一轮换代，遗憾的是亮点不多，这可能与丰田近些年手忙脚乱有些关系，虽然全球销量可观，不过旗下车型太繁杂，所谓船大难调头大概就是如此吧。
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