BMW正式发布了首款iX2，标志着第二代车型除了以X2命名的汽油和柴油车型外，现在还拓展出全电动车型。
与去年推出的iX1非常相似，新型轿跑车iX2在推出时配备了名为 iX2 xDrive30的单一动力系统改进版，该版本结合了双电机全轮驱动装置和可用容量为 64.8kWh的高压电池单元。
包括临时增压功能在内，动力装置综合功率输出的额定功率为 313 hp（230 kW），扭矩值为364 lb-ft（494 N.m）。电池充满的情况下，iX2的续航里程按照WLTP循环标准在259英里（417公里）至279英里（449 公里）之间，这比类似SUV的iX1的272英里（438 公里）稍微提高一些。0至62 mph（0-100km/h）的冲刺仅需5.6秒，最高时速为111 mph（180 km/h）。
BMW表示，标准车载交流充电器为11 kW，在六个半小时内将电池从零充电到100%，可选件列表中还有一个22kW的三相交流充电器，充电时间可以缩短至3小时45分钟。而iX2直流快速充电器的功率可达130 kW，从10%充到80%可在29分钟内完成。
使用内置导航系统时，高压电池的预测热管理会自动激活，该设计可确保电池组在每次直流快速充电之前进行预处理。iX2 也安装了与i5类似的所谓“最大充电性能”软件，该软件可以在充电过程开始后立即为电池提供尽可能高的功率，从而优化充电效率。
BMW将iX2 定义为一款高级紧凑型运动轿跑车 (SAC)，可以选装带照明的双肾型格栅，同时标配 LED头灯。与上一代相比，后端进行了完全重新设计，它更像是掀背车而不是轿跑车式跨界车。车顶线条延伸至车尾，营造出宝马所谓运动型轿跑车的典型运动轮廓。
iX2 的内部配备了标准的双区自动空调控制系统，该系统与热泵配合使用，可提高寒冷天气下的效率。蓝牙、基于云端的GPS导航和六扬声器加放大器音响系统也是标准配置的一部分，人机界面则是最新版本的BMW操作系统9，10.25英寸和 10.7英寸显示屏是结合在一起的。后备箱容积在 525 至 1,400 升之间，具体取决于后排座椅的位置。
iX2长179.2 英寸（4,554 毫米）、宽 72.6 英寸（1,845 毫米）、高61.4 英寸（1,560 毫米），重量为4,453 磅（2,020 公斤）。BMW位于德国雷根斯堡的工厂即将开始新车型的生产，在欧洲市场的交付计划于 2024年3月开始。
宝马至今仍坚持在新推出车型上搭载多种动力装置的战略，也就是说至今还没有推出一款真正的独立纯电动车型。也许是庞大的内燃机资产需要时间消化，亦或是在憋大招？不管怎样，市场的等待是有限度的，在蛋糕被完全分配前还能否赶得上末班车，宝马真的需要好好考虑了。
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