雷克萨斯在本次的日本移动展上带来了两款重要的概念车型。一款LF-ZC看起来完成度更高，并计划在2026年上市。而另外一款LF-ZL则不同，不仅因为它将代表该品牌未来的旗舰车型，而且按照雷克萨斯的说法它将“超越汽车”。

雷克萨斯表示该概念车将采用下一代电动汽车架构，根据LF-ZC 概念车的大致特点可以得知这个新平台将把前排乘员定位在较低的前方位置空间，基础结构还实现完全平坦的地板和全景车顶，这样内部空间更宽敞而且带来较低的阻力系数。208 英寸（5,300 毫米）的长度不仅为乘客及其行李提供充足的空间，而且电动化之后可显著提高座舱内的安静程度。

在座舱内的另一个重大创新是Arene OS系统，结合雷克萨斯最新无线更新功能和先进的人工智能技术实现前所未有的人机交互能力。在 LF-ZL 中，人工智能的应用有助于改善乘员与周围环境之间的联系。汽车的车载传感器与周围环境的数字数据相结合，随时通过语音形式为驾驶者提供有关的附加信息。

雷克萨斯从现在开始的电动车型都将采用新的模块化结构。全车分为三个主要部分——前部、中部和后部，每个部分都是通过整体成型的方式制造，这与特斯拉正在做的方法非常相似。

LF-ZL与LF-ZC在整体外部造型上颇为相似，具有相似的主要特征，硕大的前部封闭式格栅，一样尖锐的灯组，车尾部造型，尾灯以及是车身线条。座舱内的布局也非常接近，轭式方向盘外加两侧独立后视影像小屏幕，副驾驶座前的超大尺寸显示屏等。可见在设计上两款车遵循相同的设计语言，甚至带有未来家族式的一些特征。

动力性能、电池容量、续航里程等还是一样的处于保密状态。而且这款应该念何时将发展为量产版本也没有相应的时间计划。

雷克萨斯非常清楚继续发展所谓的混动系统没有出路，等待所谓固态电池新突破也是自欺欺人，以目前的科技发展速度，再还不发力就真的要被时代抛弃了。

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