号称小鹏“最后救命稻草”的G6已经上市，它的尺寸毫无疑问就是奔着特斯拉Model Y去的。比Model Y入门版便宜近4万元的起步价，加上及其厚道的推料，小鹏G6似乎很有掀翻前者的可能。
Model Y早于2019年发布，所以整体综合实力相比小鹏G6就比较一般了。现实是残酷的，这些不在消费者考虑范围内，他们只管车的好与坏，还有价格的优势。
两者注销车型对比，Model Y入门后轮驱动版（26.39万），对标的就是小鹏G6入门版（22.5万）。动力方面两者均采用后轮驱动，Model Y最大功率264马力，小鹏G6最大功率296马力。而续航方面，Model Y在CLTC工况下545公里，小鹏G6入门版拥有580公里续航。动力和续航表现上，小鹏G6略胜一筹。
最为关键的是，小鹏G6全系标配800V SiC高压平台，在最大充电功率超280kW下可实现充电10分钟续航300公里，而Model Y还是上一代的充电水平仅支持80kW最大充电功率。在日常便利性方面小鹏G6则是完胜。
辅助驾驶方面两者都是行业的领导者，但由于法律法规的原因，特斯拉的FSD未能在国内同步海外版功能，所以这一局还是搭载了小鹏最新XNGP的小鹏G6胜出。
Model Y
小鹏G6
最重要的后排空间方面，两者尺寸基本一致，轴距都是2890mm，只是小鹏G6后排座椅调节为12档远胜与Model Y的3档。
总的来说，Model Y给人感觉就是“廉颇老矣，尚能饭否”，有着坚不可摧的用户生态，但整体实力明显落后于新生代车型。对于两者，大家更愿意选择超高性价比的小鹏G6，还是拥有品牌光环的Model Y。