马斯克这个堪称全人类的希望，其独特见解和远大格局迎来了无数人的仰望，每当他发表个人观点时总能引起大家的热议。
近日，马斯克的一条微博引起了车圈热议。马斯克称，很少有人意识到，中国在电动汽车领域处于世界领先地位。简短两句话，把中国捧到了电动车全球领袖的地位，不少网友表示“拒绝捧杀”。而这一次的发表言论，还引来了国内另一新能源大佬的回应。
对于马斯克的称赞，作为国内新能源领军人物的何小鹏，在其个人微博上表达了对中国电动汽车产业发展的看法。在他看来，中国目前在电动汽车领域只是站上了世界前列，要做到在全球市场领先，起码还需要10年时间。
一边是行业巨头对我们的新能源产业的称赞，另一边是我们业界大佬的谦虚和用功，这一场景无疑是我们看到了希望。
而笔者更为关心的是，小鹏汽车既然是国内新势力销冠的车企，那么何小鹏的言论就一定有他的底气。透过现象看本质，从其未来的布局就能看出何小鹏是在蹭热度吹牛逼，还是撸起袖子实打实干活。
从今年年初，受到全国的疫情影响，车企销量纷纷下滑，新能源汽车也出现环比下跌。在2022年前几个月，小鹏交付量一直位居新势力榜首，4月份跌至9000多台低谷。不过5月份上海复工复产拯救了供应链企业，车企也开始恢复元气。小鹏汽车也在5月初对部分车型标配了软件包，这样做的目的，很大概率是为下半年推城市NGP功能做铺设。一方面，开放车型多能收集更多数据，从而进一步优化智能辅助驾驶系统；另一方面，用户也能免费享受到功能带来的便利。这一次的双赢，从中可以看出何小鹏在智能化的布局上还是高见远识的。
据何小鹏透露，5月份小鹏订单开始恢复到涨价前的水平。也就是说，疫情和涨价造成的影响正在消退，只要没有意外，5、6月份的交付量恢复到巅峰状态也不无可能。
据小鹏汽车一季度财报显示，二季度小鹏汽车预计交付3.1万-3.4万台车，除去4月份的9000台，5、6月份小鹏交付量介于2.2-2.5万台之间，平均每个月至少交付1.1万台。再加上小鹏准爆款车型G9即将在三季度上市，今年小鹏汽车的总交付量还会继续攀升。
通过产品布局和市场预期，何小鹏也并不是“口嗨怪”。