全新的雅阁还是当年大家认识的那个雅阁吗

从第六代雅阁引入国产以来，对于很多人来说，“雅阁”二字甚至已经可以代表本田。这个销量和品牌的C位担当，至今已经伴随广汽本田（原广州本田）发展了20个年头，对许多消费者和二手车市场来说，它依然是可靠性和杠杠的二手残值的代名词。

年轻赋能热血

要穿“老爹鞋”，不开老爹车

今年，紧接着TNGA上身的宿敌凯美瑞，第十代雅阁正式上市。这一代雅阁较之前的一代发生了翻天覆地的变化。首先从外观上，第十代雅阁摒弃了之前成熟稳重的风格：羽翼式LED大灯搭配家族式前脸的设计，凌厉锋锐的设计元素使这部“大思域”看起来更具攻击性，而溜背的造型也为车辆增添了更运动和年轻的气质。这些年轻元素在雅阁上的堆积，可以让年轻人更加乐于接受一辆B级轿车，而不用担心被人说“又开daddy的车出门啦？”

借辈挤都不可能“爆TEC”的了

但依然好操（cāo）

在十代目雅阁上发生的变化不仅仅存在于外观，更加重要的是，从这一代开始，雅阁不再使用自然吸气发动机。

这一代雅阁采用了全新的本田1.5L缸内直喷涡轮增压地球梦科技发动机，根据配置不同分为高低两个不同的动力版本，最大参数分别是177ps/230Nm以及194ps/260Nm，并匹配了一台CVT无级变速箱。

尽管北美市场的一代信仰名机2.0TK20C4搭配10AT的版本未在国内市场上投放实属遗憾，但其实对于国内消费者而言，由于用车需求和政策环境（譬如CAFC、NEV双积分管理）不同，国内市场所使用的1.5T发动机在日常使用已经相当充足。在试驾顶配版本的过程中，我们已经能够感受到发动机的动力输出已经相当线性、直接，尤其当转速超过3000rpm之后发动机依然能有源源不断的动力输出，甚至恍惚有点往代3.0L V6雅阁的感觉——是的，我当然明白你们宏达门徒的感受，“1.5T”确实看上去有点娘炮儿，但是我以我曾经拥有的三台本田的名义保证——这可是H牌的1.5T。

悬挂从“新”沟通

嘘~蹩说话，用腚去感受

有了靓丽的外观和全新的动力总成，第十代雅阁在操控性方面也并没有拖后腿，能够给驾驶者带来细腻清晰的运动感。尤其是悬挂的调校，十代雅阁的避震支撑力充足，路感清晰且直接，给驾驶者带来很好的沟通感以及操控信心，此外全新设计的L型下摆臂也让车辆具有更加灵活的操控相应，带来更为精准的操控感受。

中级轿车再进化

全景天窗或许见仁见智

HONDA SENSING真·实用

另外，为了满足中国市场的需求，这一代雅阁配备了全景天窗，后排的座椅扶手也经过了加长的设计，使其更加符合国内用户的需求。与此同时，十代雅阁还搭载了本田最新的HONDA SENSING主动式驾驶安全辅助系统，为行车带来更高安全级别的保障。全新HONDACONNECT智能互联系统的配备也让这辆车的人机沟通更加方便，提高了车辆的实用性。

在全新雅阁上市之后，经常有人会问我在全新的雅阁和全新的凯美瑞之间如何进行选择，在试驾过后我想我的答案会很直接。全新的雅阁已经不再是当年大家认识的那个雅阁，它变得更年轻、更运动，对驾乘人员都更加友好。因此只要你想买一台自己喜欢开的车，一定要试试全新的雅阁，尽管看起来它已经初心不在，但是它能带来的乐趣会让你大吃一惊。