一个中年谢顶的摄影师朋友，年轻时候玩儿过摇滚。前段时间他去给黑豹乐队拍照，回来甚是感慨：“不可想象啊！不可想象啊！当年铁汉一般的男人，如今端着保温杯向我走来......”
赵明义：听说，我的保温杯火了？？？
这是不久前的段子。当年长发披肩、怒砸鼓槌，高声呐喊着“不必在乎许多也不必难过，终究有一天你会明白我”那个烙着摇滚和叛逆的赵明义，如今也成为手捧保温杯、被层峦叠嶂的脂肪和斑斑驳驳白发所困住的安详中年男子，我能理解——青春终究会散场，最后归于平凡日子。
可能在三十多岁的某一天，我会拿起酒杯对自己说：“一杯敬朝阳，一杯敬月光。一杯敬故乡，一杯敬远方。一杯敬明天，一杯敬过往”。酒过三巡、从今往后，只想做舒服的自己，再不需“烈酒敬余生，红唇慰长夜”。若干年后，在人潮人海中又看到了我，谢顶秋裤广场舞，保温杯里泡枸杞......
可能此时的我，不再眷恋玛莎，那些在我二十多岁除了SEXY外还能给我带来“潮感”的大马力。也不爱奔驰宝马标榜的豪华，我只想要简简单单的舒服——一台能过日子的座驾。眼前的这台沃尔沃V90 CROSS COUNTRY似乎能了我所愿。
沃尔沃就好比手中的保温杯，而V90 CROSS COUNTRY则是杯中枸杞——补肾益精，养肝明目，补血安神，生津止渴，润肺止咳。
为什么是V90 CROSS COUNTRY？
为什么是沃尔沃，而且偏偏还是一台V90 CROSS COUNTRY——跨界旅行车？相比传统的SUV车型，它们具有更好的操纵性和舒适性；与轿车相较，宽敞的装载空间夹杂着更棒的实用性而来；而对比普通旅行车，更高的离地间隙、无需担心坑洼不平。在我心中，它就像一个“上得厅堂下得厨房”典型的贤妻良母车型。
首先沃尔沃很安全，安抚着我“年岁长，愈恐逝”的心。其次它很舒服，一台V90=S90+XC90，它会是沃尔沃最好的90系列产品。更重要的是：谁无年轻过，虽说曾经气吞山河的豪言壮语被岁月打磨的服服帖帖，并遵循着实用至上的人生信条。但在日复一夜的朝九晚六里，偶尔也想浪迹天涯、年轻一回——它能浪——不过只是轻度越野。
“极简”设计
瑞典作为一个人口不到一千万的北欧国家，反观它创造出来的品牌——叹为观止：萨博SAAB、柯尼塞格、斯堪尼亚、宜家家居、H&M......“极简”是它们惯用的优雅方式，若要用一个最恰当的方式来形容瑞典的风格，就像形容瑞典的大自然一样：充满空气和阳光，自然并朴素。
沃尔沃V90 CROSS COUNTRY将修长、优雅的旅行车线条和别具一格的瑞典风格野合交错，给人的感觉俨然如代言人彭于晏般的霞姿月韵，清风霁月。而内饰更像由宜家家居帮忙设计的：干净的布局、良好的质感、出色的人机工程学设计，自成一派的沃式豪华。它不像奔驰一派银屏金屋的惊艳，但给我一种简简单单、踏踏实实、舒舒服服的满足——就像雷克萨斯的日式豪华。
在国内销售的V90 CROSS COUNTRY有高低两个配置，售价分别为57.88万和47.98万。当然一如既往被群众高谈阔论——贵。至于低配车和高配车该如何选择：如果各位潜在买家对Bowers & Wilkins 宝华韦健音响、座椅通风按摩、Nappa真皮以及BLIS盲点监测系统这一大票配置都无感的话，那么低配版本可以省下将近10万的真金白银。但若你不差钱，我还是建议去享受高配带来的“如沐春风”。
统治近郊
开完V90 CROSS COUNTRY后，我很确信我的“真心爱慕，真心买不起”的小本子上需要添一个新名字。行驶在繁华的黄埔江畔，V90 CROSS COUNTRY仿若“气定神闲”。如果说标轴版的S90在努力寻找操控性和舒适性之间的平衡，那身下的这台V90 CROSS COUNTRY可是毫不犹豫的选择了舒适。
它那“高挑”的悬挂性格慵懒，几乎不会告知你今天遇到了石子、明天碰上了小颠簸。我只能从方向盘口中得知路上遇到了谁谁谁，而剩下的乘坐者基本会为“四平八稳”点赞。悬架的滤震和车身控制能力确实十分讲究，虽然损失了路感和些许的驾驶乐趣，但每每想起这台V90 CROSS COUNTRY可是要带着我和家人翻山越岭深入不毛，要舒服点好像并没有毛病。
只可惜，有着双增压的T6 AWD版本（2.0T涡轮、机械双增压，最大功率320ps）未能引入国内，现阶段在国内发售的均为T5 AWD版本（2.0T涡轮增压，最大功率254ps）。沃尔沃一向都不是用力捏着一纸马力数据狂秀肌肉的品牌，但这位北欧公子哥进到国内似乎就有些温声细语了。
虽然这款T5版本的2.0T发动机手握“沃德十佳”称号、数据评得上“优良”，不过开起来倒是温文尔雅。当我轻踩下油门，发动机表现出细腻和线性的一面。仿佛“我只是自吸的大家闺秀”。再跺深些、涡轮介入，发动机立马变成苏格拉底的老婆——悍妇，但也只有发动机噪音比较“彪悍”，表现上始终不太张扬。
发动机发出的轰鸣和不紧不慢的表现难成正比，虽然能快，但不急躁。倘若你安闲自得、无所事事，那应该会很欣赏这种慢条斯理的舒服。不过，若驾驶者是个雷厉风行的怪大叔，习得“一脚油门，一脚刹车”的“开关脚”，身后的这台来自爱信的8AT变速箱就会“一脸懵逼，手忙脚乱”，这也是我从V90 CROSS COUNTRY身上找出少有的缺点。
势不两立
每当谈及沃尔沃V90 CROSS COUNTRY，就难免逃不过奥迪A6 allroad quattro，这两款车是这个细分市场最有竞争力的二位。严格来说，它们不能算同期的产物——刚换代的V90 CROSS COUNTRY是个不折不扣的“帅大叔”；而奥迪A6 allroad quattro则处于完成历史使命的最后年头，等待着全新一代产品的化蛹成蝶。不过就算是尚未换代的奥迪A6 allroad quattro，就已经为沃尔沃V90 CROSS COUNTRY带去了不少麻烦。
即便沃尔沃V90 CROSS COUNTRY有着更高的舒适性配置和更强大的安全配备，但奥迪A6 allroad quattro在现实中有着10万的优惠，优惠过后要比顶配的沃尔沃V90 CROSS COUNTRY便宜将近8万。更何况奥迪A6 allroad quattro还有着3.0T 6缸机械增压发动机、空气悬架以及quattro 四驱。对于偏爱动力、性能的消费者来说，选择起来几乎就没有什么好犹豫的。动力稍逊、价格高企，这也是V90 CROSS COUNTRY显眼的弱点。
V90 CROSS COUNTRY的正确打开方式
北欧人对于跨界旅行车的执拗缘起于当地恶劣的气候环境，瑞典这个国家 80％是由森林和湖泊决然之地，所有的道路多通往森林深处和湖泊中心，他们确实对这类车有一些特殊的情节。以下这些场景，才是沃尔沃V90 CROSS COUNTRY的正确打开方式。