宾利全新飞驰的官方指导价，其实不是289万，而是289万起。
这个“起”字非常重要，因为它“上不封顶”。
追求“独一无二”的个性化定制，让宾利的指导价象征意义大过实际，却正契合新贵们的不羁放纵。
大概对新贵来说，飞驰的价格不重要。
重要的是飞驰，和飞驰的人生。
宾利 - 全新飞驰 W12
- 售价：289万元起
- 级别：大型超豪华轿车
- 尺寸：5316/2220/1484mm
- 轴距：3194mm
- 动力：6.0T W12 + 8挡双离合(最大功率：635Ps；峰值扭矩：900Nm)
- 推荐车型：不差钱的您，当然要把所有配置都选上
# 宾利最初的“飞驰”
飞驰，原本是个动词。
就像“Fashion”最早其实是个法语词，专属于女性，迷倒少女心的同时，也成为广大丈夫男票花呗余额的诅咒。
现代男性的“Fashion”，其实是西装——因当年英国坚船利炮和港口商人而流行的西装。
电影《王牌特工》就曾经曰过：
The suit is the modern gentleman’s armor。
(西装是现代绅士的盔甲)
盔甲一般都是裁缝的事儿，不用自己动手。宾利创始人Walter Owen Bentley大概也是这么想的。
于是就有了视频开头、衣不蔽体的宾利牌“Rolling Chassis”(行驶底盘) ——除了好开，只剩硬核。
精致造型、豪华内饰，都是像H.J.Mulliner这样的著名汽车“裁缝”，为宾利定做的“西装”。
穿上西装的猛男，依旧是猛男。
造飞机起家的工程师W.O.Bentley先生，造赛车也是手到擒来。他用88%的铝和12%的铜制作发动机缸体，并最终造出一头猛兽。
配合另一群非富即贵英国公子哥儿的飙车神技，宾利在1924年的勒芒耐力赛上首次夺冠，并在1927年至1930年连续4年蝉联冠军。
所以，宾利爱飞驰是天生的。
以至于后来，宾利将飞驰从动词，进化成名词。
# 宾利重新定义了“飞驰”
飞驰的历史可以追溯到1955年的“S1欧陆飞驰”，中途也曾淡出我们的视线，直到2005年正式回归。
在我眼中，全新一代飞驰才真正恢复当年的英姿。
改用全新MSB平台的新飞驰，从车身体态上就比采用D1平台的前两任“宽体低趴”得多，重拾65年前的经典四门GT比例。
隐藏在造型之下的，是全面增强的动态性能。
以后驱为主导的四轮驱动系统，首次采用的AWS全轮转向系统，还有48V主动式防倾杆。
改为纵置放置的6.0L W12发动机，拥有比最大功率635Ps更恐怖的900Nm最大扭矩输出，还被官宣能“一箱油能跑804km”。
当然，这些对于新贵车主而言，“油耗”大概是最不需要担心的问题。
新贵们所在乎的，是飞驰如何保留自己原汁原味的宾利味，怎么将传统、性能、科技和高级定制的重新配比糅合。
以及——怎么证明自己是宾利的最新旗舰。
从手艺来讲，飞驰的血统可谓根正苗红——从1930年开始，每一台宾利均出自英国的克鲁工厂。
初心未改，初厂依旧。
克鲁工厂曾是宾利和劳斯莱斯共同的家，但随着2002年，宾劳分家各自飞，劳斯莱斯告别克鲁工厂，以及那些代代相传的能工巧匠。
同年宾利取代劳斯莱斯，成为英女王的御用座驾。
当坐进飞驰车内，那种遍布全车、源远流长、自带芬芳的“真皮味”，是即便闭着眼睛也能辨认出来的英伦独享细节。
睁开眼，大面积、可定制的实木饰板，金属旋钮上的钻石切花，依然是让人感动的、可以用放大镜端详的真·细节。
若非亲密接触，不知其所以然。
至于选装价格106,571元的“宾利翻转式显示屏”，只是飞驰内饰中的一个新鲜元素，还不至于成为主角。
关于飞驰的内饰，有太多值得述说的豪华细节，感兴趣的膨友请复习开头的视频。
从容至此，才是英伦真豪华。
疫情之下，起初是国际船运受到影响，2月份的宾利新车交付已经普遍推迟，全新飞驰也不例外。
而今，英国克鲁工厂也因疫情停产4周，势必对新订单造成影响，复产计划还不一定赶得上疫情变化。
已到店的宾利飞驰，因此变得更加炙手可热。
这就是为什么会有车商一台流星蓝外观、白蓝色内饰的飞驰，在3月底到店前就报出了434.64万元的含消费税配置总价。
新贵们的爱，多么热烈。
再次感谢宾利汽车，和宾利深圳-锦龙蛇口展厅的支持与协助，下期节目我们继续枯燥，且朴实无华。
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