多年以后，小明坐在考场上看到了这样一道题目。
请问本世纪东京奥运会是什么时候举办的？
- A.2019
- B.2020
- C.2021
- D.2022
小明嘴角微微翘起，冷笑一声送分题，一秒钟之内选了B。
出了考场对答案后，一拳锤在旁边的墙壁上，低声咒骂：终究还是错了。
在安倍晋三再三重申奥运会不会推迟或取消后，东京奥运会延期官宣了：将于2021年7月23日至8月8日举行，且更名为东京2020年奥运会。
挺好，至少一些物料在2021年都还可以继续用了。
霓虹金的中二深入骨髓，日本副首相麻生太郎公开发言：被诅咒的奥运会，每隔40年都会出问题。（1940年东京奥运会因二战取消）
很多行业或者活动用直播来做弥补，但奥运不一样，漏了的锅，不是云端直播就能补的。
如果硬着头皮开，其他国家接二连三退赛，寥寥无几的观众，可预见性地草草收尾。
而如果选择延期举办，毫无疑问要投入更多的钱去维护。
真正的进退两难，一边还要着手处理疫情，只有安倍晋三嘴上绷着也没用。
里约奥运会闭幕式，安倍晋三cos马里奥
因为“真情实感”的付出了，所以才能看出在座各位的惨烈。
东京奥运会的赞助商中，丰田汽车、松下、普利司通等日本国内外大企业排在了最前列，实际上总共约有80家公司参与了赞助，赞助商合同费合计达3480亿日元（约合人民币211亿元）。
比如丰田汽车，2015年，和国际奥委会达成合作协议，就开始发力了。
成为2020年在日本东京举行的夏季奥运会的顶级赞助商，支付近8.35亿美元。
在当下各车企大举进军新能源车时，丰田把东京奥运会的机会收入囊中。
在这项体育盛会的帮助下，将有助于丰田集团更好展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，有助于丰田集团的市场拓展。
丰田章男
丰田表示提供全车系电动化车辆，在东京奥运会和残奥会上投放大量具有自动驾驶功能的巴士、出租车以及巡逻车辆。
可进行人类情感识别和偏好预测的Concept-爱i概念车；
Concept-爱i概念车
协助运动员和赛事相关人员往返于奥运村的搭载L4自动驾驶技术的新一代移动出行服务电动车“e-Palette”；
e-Palette
还发布了适于各类人群乘坐的专用出租车JPN TAXI，氢燃料电池汽车（主要是MIRAI），和用于安保人员巡视的站立式电动平衡车和TOYOTA i-ROAD等小型交通工具
JPN TAXI
TOYOTA i-ROAD
其中，零排放的纯电动车（EV）和燃料电池车（FCV）的数量合计1350辆，为奥运会史上最多。
日本通过新修《道路运输车辆法》中，将允许L3级别的自动驾驶车辆在高速公路行驶。
简单来说，路都给你张罗好，就等你把所有家底都掏出来秀秀。
只是现在延期，菜放久了也会凉。
这突如其来的时间充值，往好处想。
还没全方面布局好电动车和氢燃料电池车的丰田，比起打水漂，有更充分的时间去准备抓住时机，未尝不是好事。
毕竟延期一年，周期拉长，还多一年的曝光时间。
奥运会也是个常有账面上赔本的买卖。
比如1976年的蒙特利尔奥运会结束后，蒙特利尔还债还到了2006年；再比如，巴西申办里约奥运时有能力，结果到举办时经济衰退，开幕前甚至有巴西市民游行抵制奥运会。
巴西市民游行抵制
奥运会直接拉动的经济实际上并不是每一次都很可观，但站在国际舞台上换来的价值又是不可估量的。
这几年日本的经济复苏一直缓慢，日本内阁府发布的最新数据显示：
2019年全年日本实际GDP同比增长0.73%，其中，四季度GDP下降0.39%，为2014年四季度以来的最大跌幅。
日本政府期待靠奥运会振兴停滞的经济，大抵也能理解安倍晋三起初咬牙也绝不承认取消或延迟奥运会的心情。
犹如梦回1964年东京奥运会，二战后在国际上被“孤立”的日本决心重登世界舞台。
当时的东京奥运会，甚至有日媒这样评价：战败以来，日本人重新找回了自信，成功向世界宣告我们的复兴。
新冠疫情打击全球经济下，2021年的东京2020奥运是丰田，更是日本的再一次寄托。