WHEN THERE IS A
QUESTION
THERE IS AN
ANSWER
作为一个趣味不甚高雅的人，我总是对各种鄙视链兴致颇高。据说，国贸大摩的洋范儿Banker瞧不上野路子的麦子店高盛，恒隆广场的时尚女公关睥睨一切其他行业的PR，大山子的地气接不上WPP的洋词儿，科技园深南大道两侧紧贴万象天地的科技巨头不认为松山湖的房价叫房价……
本质上，“中国硅谷”和“东瀛法拉利”，或者“低配版苏菲玛索”一样，乍一听挺顺耳的，细一品其实跟骂人差不多。当然，这跟不同个体的自我定位有关。
几个月前我们做过一期《4×4宅化》的专题，其中一个探讨的重点，即在对这个时代四驱的意义展开追问——两驱还是四驱？硬派不硬派？有锁没锁有几把锁？是不是非承载车身？到底是Off-roader、SUV还是CUV？除了最后一个，其他问题的答案都是确定的——对于这个时代的绝大多数人来说，那些听起来像黑话的词儿，乃至奥迪和Quattro赛车这一性能图腾背后的那些B组时代、直5发动机和全时四轮驱动等等硬货一样，全是性能冗余。
不要误会，SUV不是中国人的发明，或给中国人的“特供”。比如奥迪Q7（Typ 4L）研发项目代号AU 716，就蕴含了英戈尔斯塔特人对全球豪华SUV市场需求的理解。为高举奥迪杀入非铺装路面的传统旗帜，概念车更祭出“Pikes peak”的威名。
但欧洲人不能也不会理解，中国人其实拿SUV当MPV用。那些传动轴、“锁”、“大梁”，甚至全尺寸备胎，全是沉甸甸的“赘肉”，饶是现在那些小排量大涡轮＋密齿比波箱的动力组合，拉起来也费劲，还耗油。有这功夫多拉俩座儿来个7座SUV不好？于是到了全新的Typ 4M世代，Q7蜕变为一部更懂新精英、更富集“黑科技”的极客套装。
但有一点我是认同的——在城市里他们是高脚旅行车，拉人拉货好帮手。出了一二线城市，便是这些“软派”4×4的广阔天地。我不相信，在金融街或陆家嘴的玻璃幕墙深处，有多少极端New Yorker那样的傲娇小公举，觉得自己一生都无须踏出曼哈顿。相反，来自天南地北为着同一个劳动致富奔小康的朴素目的，拥挤在接踵摩肩的一线城市里，每个人都时不时需要一趟说走就走的逃离。
生活在远方，生存则在眼前。枸杞热水保温杯，老婆孩子热炕头，生活的日常讲究一动不如一静——换个老婆少一半身家一个孩子。多少通宵的加班或者腰椎间盘突出和颈椎病，换来的是未来30年继续通宵的加班和腰椎间盘突出颈椎病。你是谁，你真正需要什么，很大程度上无关紧要，你只需要安心扮演好世界第二大经济体的一颗小小螺丝钉，为房贷、子女教育和养老健康工作30年、50年、100年。
但我是支持必要的逃离的。富农地主都懂得体谅牲口，尽管不是出于爱心和动保。该调休调休、该放假放假，今天大踏步地休息是为了明天大踏步地奋斗。财务自由这个东西，财物越多越自由。
关于Q的美学
跨出去，找自己
@万湑龙
我们所经历最难忘的时刻，绝非准点到站时的释然 , 而是沿途偶然经过，惊鸿一瞥的曼妙景色。顺应着内心之中的罗盘，前往那片鲜有人抵达的新境——一次随兴之所至想走就走的旅行，一次“生活在别处”的窥探，一次对现世安稳平淡日常的逃离，一次被天席地与内心那个自己的赤诚相见。
关于Q3
有人说我酷、时尚，我说我只是做自己
@宋思齐
我们聊到Q3，他说把挡杆拉到S挡的位置，它将变成另一辆车。无论是死飞还是小轮车，或者是Hip-Hop一系列东西，我都不自禁地想到生活中的另一种可能性。有的可能性是为了平静生活，有的可能性是为了肆意享受——“到位、给力、不收着憋着”。
关于Q5
从巴塞罗那到墨西哥，像风一样自由
上千公里的行驶并没有让人产生过哪怕一秒想离开全新Q5的感觉，它会让你不断提升对于这辆车的渴望，迫不及待看看它还有什么真本事。想想看，也只有墨西哥能够这么纵容我，在一趟旅程中包括了所有可能遇到的自然环境。
关于Q7
我眼中的世界，你无法定义
这个世界拥有太多的度量方式。你的样貌、出身、人际关系，甚至是你开的车，都可能成为别人评断你价值的准绳。很多人会被传统价值观的套索所束缚，甘愿成为其中一部分。也有一些人，他们敢于跳脱出来，不去想世人如何看待他们，只想用自己的视觉、听觉、触觉和感觉去了解这个瞬息万变的世界。而陪他们一同探索新境，是奥迪Q7自诞生之日起的责任。
关于黑科技
叫我钢铁侠
LED照明技术、e-tron或轻量化技术，只是奥迪众多技术之一。它有很多黑科技，隐藏在冷峻外表下，那些每天和它在一起的人，才知道这些的好。
关于诗和远方
西出阳关Q作伴
@崔力
凭借强大的越野性能，此行奥迪Q家族穿越了壮美的戈壁大漠。在越野模式的配合下轻松翻越沙丘，在落日中与沙共舞，尽情撒欢。越过戈壁，车队与俄博梁雅丹地貌群不期而遇。有人形容这里是“风神捏造的世界”。穿行其中，常听到风在耳边疾走的声音。这里的千姿百态和磅礴气势让人恍若来到一个与世隔绝的世界，让人感到神秘和敬畏。
关于方程式赛车
电光火石
@何烨炜
在勒芒18年13冠的奥迪狠心退出，专攻电动方程式赛事Formula E，奥迪继续借助赛车提升e-tron技术的决心可见一斑。新车e-tron FE04身上的黑科技很快就会出现在奥迪的量产车上。
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