大发汽车，一个国人熟悉又陌生的品牌，这家最早登陆中国市场的日本品牌已经很久没有关于它的消息了。在微型汽车、货车和卡车领域见长的大发将在即将举行的日本移动展上推出一系列电动汽车产品。
成立于上世纪80年代的大发公司是丰田汽车的子公司，专注于紧凑型车型，特别是日本市场特有的kei级（K-car）小型车辆。两家公司也共享一些技术，今年早些时候，丰田、铃木和大发共同宣布计划合作开发下一代微型商用电动货车平台。
大发 Osanpo是该品牌外观奇特的电动跑车。这个名字在日语中的意思是“步行”，汽车制造商称该车“让用户像散步一样轻松地享受露天的舒适感”。该模型长133.7 英寸（3,395 毫米），从长度来看，2023年马自达 MX-5 Miata 的尺寸为 154.1 英寸，也就是说 Osanpo是一款非常紧凑的车型。目前没有公布可能的动力系统信息。
另外一款是四四方方的 Me:Mo EV 概念车。它的特点是具有短悬垂的矩形造型。大型侧窗可以让内部有更充足的自然光线。这同样是一款紧凑型车辆，长度仅为116.3 英寸（2,955 毫米）。
Uniform Cargo 和 Uniform Truck 概念车是展会上出现的其他电动汽车，它们本质上是同一辆车，只是皮卡车的车顶更高，而另一辆看起来更像小货车。大发将它们定义为紧凑型商用车，都具有可拆卸的内部和外部部件。两个版本的长度均为133.7 英寸（3,395 毫米）。
除了上述四款电动汽车之外，大发还将在展会上带来一款重新设计的Copen 跑车概念车。它比现有型号更大，长151 英寸，宽66.7 英寸，超过现有的133.7英寸长和58.1英寸宽。轴距也由 87.8 英寸增加到95英寸。动力装置为一台1.3 升发动机，后轮驱动，而目前在售的Copen 使用排量658 cc的三缸发动机，功率为仅有63 hp（47kW）。大发没有公布新款概念车的动力输出数据，显然远超现有车型。
于10月26日至11月5日在东京国际展览中心举行的日本移动展将有众多日系车企参加，届时将能看到大发等其他日本汽车制造商准备采取什么措施来应对不断崛起的中国电动汽车行业。
日系的反射弧未免过长了，也可能是源自于对自家燃油车技术的过度自信，面对这种颠覆性的技术革命完全没有做好应对的心理准备。同样的问题在德系各品牌身上也有体现，一个慕尼黑车展就让德国汽车行业惊呼狼来了，反观美国在汽车电动化转型上还是比较积极，这应该与电动车在未来数字化社会中的发展方向有密切关联，毕竟在这个新领域具备持续创新能力的国家已然是凤毛麟角。
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