节能减排的呼声日趋强烈，各国政府也都相继制定环保法规，颁布新的政策鼓励汽车行业向新能源转型。然而实现新能源的道路不止一条，除了采用动力电池驱动的纯电动汽车外，车载燃料电池也有了自己的一席之地，在此之外，仍有众多行业内的公司对氢气的其他应用方式有浓厚的兴趣，业界知名的内燃机技术公司AVL（奥地利李斯特内燃机设备及测试公司）展示了一款新的用于赛车的氢燃料发动机，它采用的类似燃油的燃烧方式，可输出的功率为410 hp。
AVL表示，这款新发动机的技术源自其赛车运动部门，消除了以往氢燃烧低性能的弊端并巧妙地优化了稀薄燃烧的现象。这款2.0升发动机带有类似汽油内燃机的燃油喷射功能，可将水注入发动机的进气中，这项技术消除了不必要的过早点火，并将这种燃烧化学反应实现量化控制，从而做到了燃料在动机内的完全燃烧燃料，解决了稀薄燃烧问题。
该公司于2022年底对外宣布正在开发该发动机。初始目标是能够产生402 hp（300kW）的功率和368lb-ft（500N.m）的扭矩。目前样机在测试台上已经实现了这一目标。它的最大功率和扭矩分别为在 6,500 rpm和3,000-4,000rpm范围内。
AVL公司开发的这种新结构发动机在测试台上已经进行了详细的模拟测试。现在需要将其安装在一台真正的赛车上进行实际道路测试来进一步评估其技术可行性。
AVL公司的氢气燃料发动机在行业中并不孤单，在不久后的日本移动展期间，另外两款配备氢燃烧发动机的越野车将会亮相，一款来自雅马哈，另一款是丰田、本田、铃木和川崎之间的合作项目。在此之前丰田公司就已经开发出了使用氢燃料内燃发动机的 GR Yaris 和 GR Corolla 两款掀背式原型车，并且已经在赛道上进行了测试。
其实氢燃料内燃方式很早之前就已经提出，只是受限于当时氢气原料的来源问题难以商业化，这种方式与传统内燃机之间的技术壁垒很小，很多技术都可以继续沿用。现在新能源大行其道，氢气不仅是在燃料电池领域前景光明，在直接燃烧驱动内燃机这条技术路线上也要柳暗花明了。
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