2024 斯巴鲁 WRX TR 是该品牌运动型轿车的强化版本，前不久首次亮相。从图片上观察似乎没有看到车尾部的大型尾翼组件，取而代之的是一个与车身颜色相同的集成小扰流板，这一点与其他市场反馈的信息不同。
斯巴鲁美国公司发言人托德·希尔 (Todd Hill) 告诉媒体，“在美国市场，带有尾翼组件一直是 WRX STI的典型特征，并且只在 WRX STI上提供过。按照一般传统，斯巴鲁不会在美国市场的WRX上安装尾翼。斯巴鲁不想混淆WRX和STI之间的关系。而且STI车型现在已退出了市场。
与WRX相比，WRX TR 配备了更硬的弹簧和修改后的阻尼率，以及重新优化的转向齿条。斯巴鲁承诺提供更敏锐的转向响应和更好的车身控制。配备245/35 R19车轮搭配普利司通 Potenza S007 轮胎，有助于增加潮湿和干燥条件下的抓地力。新的轮胎也对汽车的制动性能产生了积极的影响。制动系统的进一步升级包括换装Brembo六活塞前卡钳和两活塞后卡钳，全部涂成红色。与常规WRX相比，更新了更大的刹车片和制动盘以及更大的制动主缸，以上这些都增强了制动力并改善的踏板操作感。
动力装置继续沿用斯巴鲁的2.4升涡轮增压水平对置发动机，输出271 hp的功率和258 lb-ft的扭矩。配备该公司标准的全轮驱动系统及主动扭矩矢量控制系统。
在座舱内，TR版为驾驶员和前排乘客带来了新的标准Recaro座椅，采用黑色和灰色 Ultrasuede 材料包裹，在急转弯时能提供更好的支撑。而且驾驶员座椅具有八向电动调节功能。
斯巴鲁尚未透露 2024年 WRX TR 的定价，作为参考，配备手动变速箱的 WRX Limited 版本扣除 1,020 美元的目的地费用后起价为 38,515 美元。
WRX STI作为斯巴鲁的性能旗舰车型已经不存在了，WRX TR能否顺利替代它的位置还有待观察。
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