馬自達公司稱明年將推出一款創新的柴油發動機，以尋求拓寬柴油機降低油耗和排放的方法。儘管沃爾沃(Volvo)等許多汽車製造商表示，他們不會開發新的柴油發動機，而是傾向於投資電氣化，但馬自達將繼續改進其柴油和汽油發動機，以及電動和插電式混合動力等其他動力系統。
隨著大眾柴油門醜聞的爆發，柴油車的受歡迎程度在最近幾年受到了很大的打擊。例如今年到目前為止，柴油車在英國的銷量下降了20%。但馬自達歐洲研發部門的老闆克里斯蒂安·舒爾茨說：「我們堅持使用柴油發動機。到2020年，我們有了柴油發動機的新方法。我們將向您展示如何清潔和非常高效的柴油發動機。」
當被問及它是否會使用與馬自達最近推出的火花塞控制壓縮點火創馳藍天-X汽油發動機類似的技術時，他表示：「我們明年將給你一個驚喜，」他補充說，「汽油和柴油之間沒有太多區別。」創馳藍天-X發動機依靠兩項技術：稀燃燃燒和壓縮點火來降低油耗和二氧化碳排放，同時提供良好的性能。
舒爾茨說，馬自達將考慮其他動力系統選項，當它們變得可行。「如果我們進入一個可持續燃料在經濟上相似的時代，為什麼不使用它們呢？我們希望各國政府醒悟過來，看到電氣化是一種方式，但也有其他方式。創馳藍天-X是朝著正確方向邁出的一步。」
馬自達對可持續性有所謂的「多種解決方案」。除了汽油發動機和下一代柴油發動機，它還將提供電動、插電式混合動力車、串聯混合動力車和增程車。馬自達的第一款電動汽車將於下周在東京車展上亮相。這款獨立車型將是一款小型SUV，並將針對城市使用，行駛里程將小於240公里。