長期以來，電動汽車一直被吹捧為汽車行業的未來，特斯拉不僅成為一個家喻戶曉的名字，而且本身就是一個名副其實的品牌，但該行業正面臨著增長和更廣泛採用的嚴重障礙。石油行業已經發動了一場悄無聲息的戰爭，反對美國採用電動汽車。例如由埃克森美孚和科赫帝國等石油行業巨頭支持的團體，正在一個州接一個州地展開一場數百萬美元的戰鬥，以壓制公用事業公司在全國各地建造充電站的計劃。
與此同時，近年來通過壟斷目前標準電動汽車所依賴的鋰電池生產鏈，中國在電動汽車行業的影響力非常大，但該國電動汽車銷售也在苦苦掙扎。儘管今年早些時候表現出了持續增長的巨大希望，但電動汽車在中國的銷量目前正在嚴重下降。報告稱，中國電動汽車銷量在7月份首次出現月度下降。8月份的降幅要大得多，比去年同期下降了16%，降至8.5萬台。銷量下降是對北京方面今年3月決定縮減電動汽車補貼的直接回應。
雖然目前全球電動汽車的前景嚴峻，但一份全新的報告顯示，電動汽車行業有一線希望。英國一家公司開發的新型碳離子電池技術突破，將能夠改變電動汽車。這種電池充電速度比目前的標準電動汽車電池快100倍，續航距離可達500公里，令人印象深刻，幾乎趕上了傳統內燃機汽車的水平。
此外，這種電池有固態碳離子電池，不含鋰或鈷，確保了相對較低的成本和安全性。這種電池僅使用一種高級形式的碳與一種新型離子電解質相結合，碳離子電池不會著火，因為裡面沒有會燃燒的東西，而離子電解質則起到了滅火劑的作用。內部的先進材料也可以在壽命結束時回收。
這些新電池在多個方面都是突破性的發展。由於幾乎完全控制了全球鋰電池生產，中國成功地獲得了對電動汽車行業的大量控制權，而一種具有競爭力的電池，將可能改變中國的壟斷地位。
鋰電池的另一個問題，就像電動汽車旨在取代的化石燃料一樣，它是一種有限的不可再生資源。有報告稱，如果世界上所有傳統燃料的汽車都在一夜之間被電動汽車取代，全球鋰供應將在大約50年內完全耗盡。當然這只是一種假設。目前全球大約有300萬輛電動汽車在使用，這只是傳統汽車海洋中的一滴水。儘管如此，這個數字預計將在未來十年內猛增，到2030年全球電動汽車數量將達到約1.25億。因此引入一種超強的非鋰電池，將緩解對鋰供應的壓力。（作者：三體星環城主）