在一批Jeep牧馬人(Jeep Wrangler)車主聯手對菲亞特-克萊斯勒汽車公司(Fiat-Chrysler Automobiles)提起聯邦訴訟後，這家汽車製造商由於「死亡抖動」成為一個嚴重的安全問題而被關注。但是該公司稱這一臭名昭著的問題已經被修復。
那些有Jeep牧馬人的車主對這種現象並不陌生，「死亡抖動」指的是汽車前軸上出現意想不到、突然的的轉向抖動，最終可能導致完全失去轉向控制。
基本上，任何道路不完善都可能在任何駕駛時間上引發這一問題的出現。多年來，這是Jeep牧馬人的一個已知危險特徵，主要是如果前懸架和轉向組件的磨損，或者如果前輪定位不好，發生「死亡抖動」的風險甚至更大。此外許多Jeep牧馬人經常被推到越野極限，加速了組件的磨損。
為了從一開始就平息這個問題，菲亞特-克萊斯勒汽車公司正在進行改進，即將開始安裝一個新的轉向阻尼器或者一個穩定器來解決轉向振動問題。儘管有訴訟，菲亞特-克萊斯勒公司堅持認為這不是一個安全問題。該公司還表示，目前這一問題沒導致有任何死亡或受傷的事件。但許多車主的說法完全相反，他們認為「死亡抖動」是一個巨大的安全問題，穩定器只是「在斷腿上的粘上創可貼」，這實際是一個有缺陷的設計。
「不，我不會把這一問題推給生產質量，」公司首席技術合規官馬克·切爾諾比稱，「這是設計和製造過程的結合。」雖然「死亡抖動」的是Jeep牧馬人的嚴重問題，但有這種問題的並不是一種車。這種現象在任何有前硬橋的車輛中都是可能的。這是由於前硬橋是一種車軸及其轉向系統的簡化設計。
「如果你用那個頻率震動它，它就會一直坐在那裡永遠持續下去。它不會消散，這就是新牧馬人死亡抖動的本質，「切爾諾比說，「當你在路上遇到一個顛簸，如果一切條件具備，就可能會引發這種共鳴，我們開始看到的是，在去年秋天，初冬，天氣一變冷，我們就開始收到大量投訴。」菲亞特-克萊斯勒汽車公司稱已經生產了37萬輛新Jeep牧馬人，有2%的車主進行了投訴。相關客戶將收到新的轉向阻尼器，更像是更換服務而不是安全召回。