汽車廠商對於新車改款換代的態度是希望他們越來越好的，畢竟經典不能當飯吃吧。911還得換代小改小改但是每代都比前代某些地方好那麼點呢。今天這輛大名鼎鼎的奔馳車，不僅換代沒有收到歡迎，甚至還出現了著名的質量問題，產品力也沒有收到消費者的認可，他就是奔馳CLS！
奔馳在2004年的日內瓦車展上揭露一個全新的車系：CLS級。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起，完美繼承奔馳車一貫的風采。雖然奔馳CLS級的發展歷程並不像奔馳其他車型那樣久遠，但其所產生的影響卻非同小可。
由於自從CLS級車型誕生至今一直擁有相當不錯的市場表現，因此後來其他廠家也都紛紛效仿這種四門轎跑車，比如大眾CC(參數|圖片)、奧迪A7、寶馬6系Gran Coupe等等，但其純粹程度卻始終未能超越奔馳CLS級，如果說奔馳CLS級是現代四門轎跑車的鼻祖，絕對不為過。
這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承奔馳車一貫的風采。目前這台優雅的四門轎跑已經發展到第三代了。他們的底盤代號分別是第一代W219，第二代W218，第三代W257。都是基於當時的奔馳E級(參數|圖片)打造的。今天要說的就是這台新款的W257對於W218來說，是一次目前來看並不成功的改款。
首先說W218， 2010年8月下旬，奔馳推出了其第二代CLS級(參數|圖片)產品，新車型與2004年推出的版本共享相同設計理念，但相比第一代車型的設計方向更加更積極，直到2011年還推出了CLS 63 AMG版本車型，並採用了更大號的5.5升排量雙渦輪增壓發動機。
但是他並沒有延續老款車型的設計風格，在同時借鑑概念車F800(參數|圖片)與經典老爺車300SL(參數|圖片)的諸多元素後，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車側線條在遵循老款優雅弧線的同時，融入了更多運動元素，據稱設計師的靈感來源於貓蓄勢待發的動感線條 。這代車型就是我們步入網際網路時代見過時間最長的一代CLS，也是因為他，CLS車系優雅精緻的印象才根植人們心中。
今天這台就是2014年2月上市，行駛了4萬公里的W218代奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝時尚型，新車含稅價99萬，目前成都錦和二手車市場估值在41萬左右。
接下來是W257代。全新的第三代於2018年4月在英國首發。基於E級打造的， 沿用了部分S級的技術。而且它是第一款擁有5個座位而不是4個座位的CLS，但是取消了Shooting Brake車型。這一代的設計算是回溯了第一代的風格，拱形腰線，傾斜的車頂和沒有直角的設計，讓它看起來很圓潤，風阻僅為0.26Cd。
今天這台就是2018年11月上牌，行駛了1.9萬公里的W257代奔馳CLS 2018款 CLS 300 動感型。新車含稅價68萬，目前成都錦和二手車市場估值在54萬左右。
相信各位從圖片中也能看出端倪，W257代的車子更像是一台A級，雖然是凌厲了些，但是作為豪車的優雅卻是全然沒有的。反觀W218的設計，不管是從蝶狀尾燈凸顯出來的妖嬈還是整體設計的質感，都讓人感覺像個大豪車，和普通奔馳拉開了差距。
在行走機構上的問題就更明顯了，W218的這台CLS 350車型配備的是3.5L V6自然吸氣引擎，匹配奔馳的7AT。輸出306匹馬力和370牛米，百公里加速6.7秒。而W257的這台CLS 300車型配備的是2.0T L4渦輪增壓引擎，匹配奔馳的9AT，輸出258匹馬力和370牛米百公里加速6.4秒。
要知道這可是一台豪華奔馳，這台2.0T發動機的動作對於豪華定位的他來說算很不優雅了，低速的響應不夠及時，大腳又竄，不線性的問題縈繞在W257的印象里，反觀W218，不管在任何時候都是保持著優雅的體態，不給車內乘員造成困擾，這才是豪華定位奔馳的追求嘛！我知道你們會說那300比350不公平，那我們就以W257的350車型舉例，它也是2.0T L4渦輪增壓發動機，雖然多了48V輕混但是仍然沒有解決掉之前提到的問題，如果說3缸和4缸的差距可以靠技術補救的話，6缸和4缸的質感差距就是一條難以逾越的鴻溝。
所以，奔馳CLS車型我其實並不推薦你買W257代的新款車，反而W218的老款倒是一直很香，二手車價格甚至還在回升！
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。