寶馬的駕駛樂趣原來都在這輛車上！錦和汽車商業中心帶你看二手118i

寶馬這個以駕駛樂趣而聞名的德國豪華品牌，隨著汽車消費降級的趨勢，現在越來越放放低身段迎合市場，前有UKL前驅平台打造了一波緊湊級車，後有甚至寶馬操控的標杆車型3系全系舒適化調教，甚至330i也不例外！這讓許多對寶馬操控懷念的人不由心疼，這些真正喜愛駕駛的人都在奔向二手老款車的懷抱。那麼，2010年一世代的寶馬二手車最有操控真諦的幾乎屬於F20的1系，今天這台就是寶馬1系(進口) 2012款 118i 運動型！

汽車的駕馭感尤為重要。啟動這台F20的1系那一瞬發出的低吼聲並沒有出現，這點不同於前輩，取而代之的是靜靜地醒來，你不用因此而失望，因為激烈駕駛時渦輪增壓器的泄壓閥會和著你的節奏"嘶嘶"作響。方向盤的感覺也很重要，它會影響你的心情，因為你和車之間最多的交流都匯聚在此。

觸感、握感都非常出色，不過電子助力轉向對於路感的確認我認為還是不及前輩的液壓助力轉向清晰，轉向後的自動回正也是前輩的液壓助力轉向更有機械操控感。但是，不要忘了，就連保時捷也開始使用電子助力轉向了，而且，它並沒有影響操控的精準度，這在激烈地行進後也充分得到了印證，轉向力度也更適合手臂纖細的姑娘，同時還降低了能耗，何樂而不為呢。

油門踏板與剎車踏板的高度非常接近，右腳頻繁、快速地在兩者間變換將輕鬆許多，接近賽車的感受。油門踏板的力度恰到好處，有腳感，不沉重；剎車踏板阻尼力度與制動效果非常線性，前段剎車略輕，適合城市駕駛環境，在激烈駕駛時也能更好地控制制動效果。來自座椅的感受也異常之好，有種別樣的似乎帶有彈性的柔軟，包裹性沒話說，還可以對座墊長度進行調節保證對大腿位置的支撐。

BMW 118i(參數|圖片)運動型上搭載的1.6升增壓發動機採用了BMW TwinPower Turbo技術，其中包括雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統、VALVETRONIC電子氣門控制以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，匹配ZF 8AT可以輸出170匹馬力和250牛米，推動這台小車百公里加速可以做到7.2秒！這個數據哪怕在現在來看也是不差的！這也是它給你帶來的樂趣源泉。

沒有了聲聲排氣響動，但可以感受到渦輪工作的動靜，這更能讓人興奮，增壓發動機的效果也是前輩所不能及的地方。同樣優於前輩的還有ZF出品的8擋自動變速器，更加緊密、更加合理的齒比設定既保證了高效的動力傳輸還在舒適性方面加分不少，激烈駕駛時快速、大幅的降擋動作讓你暢快，常規駕駛時，平順的換擋"悄無聲息"。

這輛車幾乎是寶馬駕駛的真諦了！因為他動力不差，行駛邏輯聰明；還是後驅的布局，還有機械手剎！這就代表了你可以像曾經E46 3系(參數|圖片)那樣漂移，而且長車頭的設計也讓人很好控制極限動態！

這台2012年7月上牌，行駛了10萬公里的寶馬1系(進口) 2012款 118i 運動型的新車含稅價高達33萬，目前錦和汽車商業中心估值在9萬左右！這個價格哪怕是想要買到7.2秒破百的車子都很少，更何況這還是一台後驅進口寶馬了！

好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。