本田思域這個汽車界的流量明星，自他推出以來就一直站在流量的風口。而隨著一次汽車碰撞測試機構的側碰測試本田思域的B柱發生了斷裂。一時間引起了軒然大波，因為海外版本思域的被動安全也算過得去，在國內就出現了這種情況。在這樣的背景下，這台車在二手車市場的保值率仍未受到影響，依舊是非常的不錯，那麼在這樣的背景下，二手思域真的值得買嗎？
不得不承認，相比前代，第十代思域的外觀設計更能為主流審美所認可。第十代思域的造型將部分謳歌車型上的設計元素注入到了設計上：更長、更寬但是更低矮的車身，外加舒展流暢的腰線與短促又帶著點兒溜背的車尾設計，勾勒出的是焗油跑格的外形輪廓。
車尾的溜背設計在帶來美感的同時也有一定副作用，駕駛者的側後方視野無疑會受到一定影響。本田也考慮到了這一點：安裝在右側外後視鏡上的攝像頭會在你需要併線時提供影像協助。另外值得一提的是，尺寸的增加並沒有讓第十代思域變得臃腫，其車身框架相比前代減重了22公斤，車身的抗扭強度則提升了25%。但是實際的碰撞測試表現也確實沒有體現出他的升級，或者說以前的C-NCAP根本沒有這麼大的測試強度？
中控看上去顯得簡潔且井然有序；其次不再過分強調向駕駛席側傾斜，也讓中控台更加規整對稱，而在整體對稱的狀態下有個別細節採用不對稱設計反而更增趣味。通過對做工和用料水準的大幅提升，第十代思域極簡風格的內飾也營造出了前所未有的高級感。中控材質的選擇明顯提升了檔次感，中控、車門內飾面板、扶手箱等區域都有軟塑材質包裹。只是這些提升在我們的中國品牌列強面前顯得微不足道！你看看領克03(參數|圖片)的內飾再回來看思域的，就仿佛你會發現思域到處都是槽點。
這台搭載的是1.5T四缸直噴發動機（L15B8），該發動機具備進排氣雙VTC（Dual Variable Timing Control雙可變氣門正時）技術，匹配CVT的他可以輸出177匹馬力和220牛米。這個CVT變速箱是以九代雅閣(參數|圖片)四缸車型上的那台CVT變速箱為基礎，通過調高終傳比來允許車輛以更低的轉速進行巡航，而新的渦輪阻尼器則用來對變矩器加以控制，以減少加速時的渦輪遲滯現象。
他的數據實際上並不強，甚至比較孱弱。但是！思域(參數|圖片)的實測百公里加速竟然可以隨便做到8秒內！這個就是這台思域為什麼賣的這麼好的主要原因了！他的動力在級別內幾乎是碾壓級的存在！而且這台地球夢發動機還特別省油你受得了嗎？
在行駛層面，為了滿足國內消費者對駕乘舒適性的要求，懸掛系統由上一代車型的橡膠懸掛襯套更換為了液壓柔性襯套，以提供更好的濾振效果。加之調校相對柔軟的多連杆獨立後懸掛，第十代思域的行駛質感也明顯更為舒適。隔音靜謐性也比起前作有所改觀。
雖然這輛思域在駕駛起來的極限不高，而且底盤調教明顯不是運動取向的。但是不妨礙他有很高的底盤可塑性和不錯的基礎動力，所以我們也看得到很多玩家買思域的1.5T手動的版本改裝，在山路上也可以做到一個好成績。
今天這台是2017年11月上牌，行駛了3.9萬公里的思域 2016款 220TURBO CVT尊貴版，他的新車含稅價將近17萬，目前錦和汽車商業中心估值在12萬左右。保值率確實高！
這台車的優缺點很明顯，車子輕，動力強，乘坐舒適，操控不佳但升級空間大。只是被動安全性這一點就得自己想明白了。好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。
文章來源: https://twgreatdaily.com/ug2KnHQBeElxlkkaOAVL.html