9月22日一大早，蘇州市太倉市太沙線，因為兩車事故導致別克和領克車主群炸開了鍋。根據曝光的領克轎車的行車記錄儀畫面顯示，領克車在路上高速飆車，路上車不多，此時雖然看不到別克車，但是應該是在領克後方，兩車不知道是之前發生了糾紛，還是其它的什麼原因。

領克剛通過路口，君威就從左側追了上來，別克車剛超過領克，就緊急併線，切換到了領克正前方，領克車立即剎車變道，穩住了車輛。別克別領克時，失去了控制，先是撞飛了路邊的指示牌，然後又撞上了一棵大樹，別克車的前軸斷裂，一個前輪飛了出來，別克車在地上轉了三圈，才慢慢停了下來，畫面非常驚險。

錦和汽車商業中心的小編看到這則新聞後，發現各位的爭執點在於這兩輛車到底誰更性能而疑惑。今天錦和汽車商業中心帶來了一輛領克03+和別克君威GS來看看到底誰更強！

君威 2019款 GS 28T 精英型 國VI

首先必須要定義文章中所謂的"運動型車款"，和"性能車款"有什麼區別？舉例來說，M Power是性能車款，M Performance是運動型車款。性能車款在很多零件和設計與一般車款不同，甚至連車身尺寸都有差距，而運動型車款則是在外觀上做出一些變化，或是在懸掛、變速箱上有些不同的調校，和普通車型並沒有太大的區別，君威GS(參數|圖片)和領克03(參數|圖片)+都屬於後者，是運動型車款。

這台車的2.0T四缸發動機和君威(參數|圖片)28T上面那台發動機完全一樣，沒有因為這是運動車型就做出不同調校。這倒是比起03+來說要強化的少一些，但是這畢竟是被限制功率前的版本，所以性能還是有保障的。它匹配9AT可以輸出261匹馬力和350牛米，百公里加速7.2秒，實測會快一點差不多6.6秒。在一般道路駕駛的時候，只要油門深一點，馬上就能感受到動力來的很快很猛。尤其是在運動模式下，變速箱選擇比較低的擋位，加速感明顯，至於旅行和一般模式則是讓人感受不到太多差別。

在運動模式下，方向盤會變得非常重手，雖然我並不覺得這樣的變化會讓轉向路感變得更明顯，但是至少給人一種"很運動"的錯覺。但或許是沒經過什麼不良路面，總覺得在不同模式下，減震的差別沒有那麼大。這台車的駕駛感受和內外飾一樣，都是很唬人的感覺，給人欺騙感，但是實際的能力並不強，畢竟不是絕對性能化的前驅車。

這台2020年1月上牌，行駛了6500公里的准新君威 2019款 GS 28T 精英型 國VI的新車含稅價23萬，目前錦和汽車商業中心估值在18萬多。價格比較正常，但是保值率比起國產車身份的領克03+差了很多。

領克03 2020款 03+ 2.0TD 自動馭風版

作為"+"家族的首位成員，又作為真正意義上的首款國產品牌的性能車。領克03+搭載一台怎麼看都很沃爾沃"T5"的2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT可以輸出254匹馬力和350牛米，此外，領克03+原廠配備鋁合金髮動機艙加強杆，在一定程度上提高了車身剛性。雖然數據看起來沒有君威GS那麼勁爆，但是四驅加持下百公里加速僅5.9秒，實測成績雖然會慢一點但是也有6.2秒！從動力上比君威GS強不少。

而且03+還有一個優點就是峰值扭矩比起君威GS提前200轉爆發，這一點很重要！代表了我出彎給油的時候動力來的更快！在舒適、運動、賽道三種模式下，領克03+的加速過程都相當順暢，雖然油門踏板的靈敏度略有區別，但由於出色的低扭表現，基本都不會讓人覺得"不跟腳"。與普通版車型相比，領克03+的底盤彈簧剛度提高了30%，但與你的心理預期相反，它的減震器處理路面顛簸的能力依舊強悍，經過減速帶時，坐在後排也不會感受到非常明顯的彈跳。與此同時，懸掛系統對車身的支撐性也較為出色，能夠有效減少激烈駕駛時的側傾。

這台車確實從各方面都比起君威GS強一些，至少它是以性能車的視角設計打造的，而不是君威GS以強動力家用車的方向。具體可以體現為領克03+上了四驅系統，而且動力的出力特性都是性能車的方式。

這台2020年2月上牌，行駛了1萬公里的領克03 2020款 03+ 2.0TD 自動馭風版的新車含稅價21萬多，目前錦和汽車商業中心估值在20萬。保值率驚人！究其原因是03+採用了限量發售的模式，再加上這台車本身的熱度讓它一直炙手可熱！

好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。

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