也許你會認為法拉利、蘭博基尼的產品已經是最極致的超跑了，但其實在這個星球上還有很多更加極端的品牌在生產著更加極端的超級機器，比如常常在電影和遊戲中現身的"幽靈戰車"科尼賽克。它們不僅在性能上遠遠超過我們常見的所謂Supercar，在售價方面更是讓人震驚，因此常常也被稱作是Hypercar或Megacar。來自於瑞典的科尼賽克就是其中的翹楚！
這輛2012年12月上牌，行駛了1萬公里的科尼賽克Agera R+就是科尼賽克家族中的Hypercar，還是限量版的。這台車目前成都錦和二手車市場估值在1800萬左右。完全對得起他全球唯一的稀有度和性能表現。
科尼賽克的車子除了有高昂的價格之外，他比起其他的Hypercar廠商有優勢的地方就是他的手工製造，有人說手工製造不是所有小廠都在做麼？可是真正打磨好產品細節的手工製造小廠可真的不多，科尼賽克算是一個！
作為這個星球上最頂級的超級跑車之一，不論是Regera(參數|圖片)還是Agera，都採用了碳纖維單體座艙結構，以保證最極致的輕量化和車身強度。當然，即使是所謂單體座艙，也需要用不同的組件拼合而成。為了提升車廂的NVH水平，底盤部分和乘員艙部分之間還鋪裝有一層氈墊，並用專用的粘結劑固定。畢竟願意花上百萬歐元為其買單的億萬富翁們大多還是比較挑剔的。
安裝車體往往需要兩個人協作完成，這樣才能保證裝配的質量和精度。當然，技師也會憑藉經驗對部件進行微調，以達到最佳的匹配，這是自動化生產線做不到的。Agera (參數|圖片)R+的前後艙蓋都可以以大角度打開，既方便檢查和維護同時也可以將精密的機械結構展示出來，方便車主炫耀。對於像可拆卸式車頂這樣的部件來說，有時碳纖維的紋路本身就很吸引人，因此技師會花費數小時對其進行認真拋光和打磨。
很多科尼賽克跑車的車身上會繪有車主訂製的條紋圖案而這些都是由技師手工繪製上去的。在劃線之前，需要首先使用美紋紙膠帶確定線條的位置這步工序必須由兩位資深的噴塗技師共同完成。有些朋友也許聽說過勞斯萊斯車身上"天價金線"的典故，其實像這種手工繪製的車身線條，一旦因為事故損壞，就必須重新繪製，因此修復的價格不菲。
在動力總成方面，科尼賽克曾經使用過5.0L的福特V8發動機作為基礎，開發出了5.0T雙渦輪增壓發動機。現在科尼賽克的發動機全部由自己生產，但在底層結構上與當年的福特V8依舊有幾分相似。
由於被壓榨出1124匹馬力，扭矩更是高達1200牛米，所以百公里加速可以到2.8秒，理論極速更是高達439km/h！因此當發動機滿負荷運行時，排氣歧管的溫度也是相當驚人的。科尼賽克的發動機工程師在這裡選用了一種特殊材料，以保證車輛全力衝刺時排氣歧管不會被高溫融化掉。科尼賽克的發動機都擁有漂亮的進氣歧管和氣門室蓋，看起來就像一台精緻的工藝品。即使是最不被人注意的地方也要做到極致，這樣才對得起高昂的價格。
Agera R+也採用了賽車化的推桿彈簧式懸架結構，可以更好地控制車輛在極限狀態下的車身姿態。我們常常看到很多科尼賽克的車主喜歡將後艙蓋敞開，這樣極富工業美感的發動機艙顯然值得人們駐足欣賞。
Agera R+使用的碳纖維五幅輪圈主要分為兩個部分，一為CFRP （碳纖維增強聚合物塑料）材質的輻條，和碳纖維包覆的E合金內圈。製作輪輻時，技師需要在基材上一層一層地貼覆碳纖維材料，之後使用高溫烘烤成型。在貼覆碳纖維材料的過程中，必須要將每一層完全展開平鋪以保證平整，因此也是一件細緻活兒。與輪輻類似，鋁合金內圈的表面也要經過相同的處理，以保證整個輪圈達到一個完整的整體效果。
這些都是這台頂尖Hypercar的獨到之處，這台車真正講故事講起來可以出一本書了。所以如果各位有機會有幸碰到實車自己體驗便是了解了這車的奧秘。然後今天這輛車僅是給大家過過眼福，祝福我的粉絲們都能在不久的將來能買得起這輛頂級超跑！
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。