300匹！進口大眾！R36同款VR6！成都錦和二手車市場帶你看大眾CC 3.6

曾幾何時，設計師們開始想像——如何將藝術品的優雅靈魂注入充滿機械魅力的汽車之中？大眾CC這樣一款靈動而獨特的車型，應運而生。或許有人質疑，"最美大眾車"的稱謂，不過是設計者與廠家一廂情願的論調。而當它憑藉著充滿創新的設計工藝和卓越的品質，先後將"歐洲車身設計大獎 "、德國紅點獎"最佳設計品質獎"兩項世界頂級大獎收入囊中時，當時整個世界汽車市場，都為它的誕生所驚艷。

2010年，一汽-大眾將CC引入國內，定位"優雅動感的高級轎車"，在競爭激烈的B級車市場成功開闢出了一個全新的細分領域。一汽-大眾CC以其靈動優雅的身姿，澎湃強勁的動力和領先實用的科技，贏得了眾多時尚成功人士的關注與青睞，至今已擁有超過十萬位精英用戶。而且在當時的市場來說，這款車是最便宜的四門轎跑之一了。

當時的大眾正是套娃正盛的時間，CC的創新不意味著要隔斷歷史，在大眾汽車CC的前臉，你很容易識別出大眾的U型前臉，只不過它有意淡化這點。CC的前臉總體比較扁平而且稍向前俯衝，很有視覺衝擊力，U型上揚的線條延伸到發動機蓋，大燈和輪廓線都非常有型。

隱藏在發動機蓋下面的，就是這台著名的VR6 3.6排量的自然吸氣缸內直噴發動機，融合了大眾最新的技術，輸出300匹馬力和350牛米，百公里的加速時間僅需5.6秒，當然這個成績和它的6速DSG變速箱和4MOTION四輪驅動系統也密不可分。

VR6發動機在汽車動力系統里則堪稱獨樹一幟，它很好的將L型與V型發動機在各自尺寸上的優勢集成在一起。傳統V6，L6發動機尺寸都很大，不便布置在小尺寸車裡，VR6發動機的誕生則很好的解決了上述兩種發動機在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優勢，並用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。

配備VR6的車子，都獲得了小空間的得到了大馬力的好處，但是這台車卻是在結構上有有關振動、散熱以及進、排氣系統上的一系列相關問題。不過大眾優化之後的效果竟然非常的不錯，在震動上無法與V6，L6媲美，但是其他方面的問題倒是出現的很少。

這台2013年3月上牌，行駛了9.2萬公里的大眾CC(參數|圖片) 2012款 3.6FSI R-Line的新車含稅價高達58萬，目前成都錦和二手車市場估值在16萬左右。而同期一起亮相併且同樣動力總成的R36(參數|圖片)的更老款都會在18萬往上了，無非就是R36有了旅行車(參數|圖片)的結構讓它更有情懷。

所以，如是一個真正的車迷，更多關注動力和駕駛方面的話，3.6的CC可以達到R36的99%功力，卻年款更新，價格更低。如果你對旅行車沒有特別愛好的話，3.6 CC才是真正的性價比之選！

好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。