很便宜的法拉利可不可以買？成都錦和二手車市場帶你看法拉利F430

法拉利F430是法拉利的入門級跑車，於2004年巴黎車展首次亮相，是上一代入門跑車法拉利360(參數|圖片)的後繼車型，也是法拉利當時最"平民化"的一款跑車。雖說是入門級，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相當的有震撼力。法拉利官方並不輕視這款車型，許多的性能升級版和限量版讓這台車的某些型號身價並不低，比如430 SCUDERIA在英國仍需要18萬英鎊才能買到，如果是現代車的話，這可是邁凱倫720S的二手價格了。

今天這台法拉利F430 2005款 Coupe 4.3，作為F430家族最入門和最前期的款型，價格並不嚇人。甚至遠超我們對一台法拉利的想像。2006年6月上牌，行駛了3萬公里的他。新車含稅價高達439萬，目前成都錦和二手車市場估值僅在60萬。

這個價格的法拉利是什麼概念？相當於你買一台寶馬M2(參數|圖片)的錢就買了一台新車440萬的法拉利，60萬的樂趣直接升級到400萬的樂趣。那麼，這麼多年過去了，他還有這樣的樂趣嗎？

法拉利F430標誌著新一代法拉利V8發動機雙門跑車的誕生，它的設計靈感來源於法拉利賽車部門的研究成果，高度創新的設計和尖端的技術完美體現在這款公路版跑車上。最重要的創新性裝備包括電子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司為其F1單座賽車而開發的，還有安裝在方向盤上的Manettino旋鈕，通過它可以直接控制車輛動態性能綜合管理系統。

法拉利F430(參數|圖片)車型的每一方面都深深受到F1(參數|圖片)的影響。例如，該車中作為標準配置安裝了碳陶瓷剎車盤的制動系統。剎車盤提供卓越的制動力，即使在最極端狀況下，駕駛者也能有信心對車輛具有完全的控制力。對於一輛公路版跑車而言，F430的空氣動力學設計極富創新精神：精心磨礪的外形設計創造出特殊的氣流，增加了壓力並改善了冷卻效果。這款法拉利的每個零件都經過精心打磨，以提供卓越的性能和駕駛樂趣。

在當時，F430就和現在的法拉利488(參數|圖片)一樣，在中置引擎超跑里占據著巔峰地位。他的駕駛樂趣也絕對不是現代汽車能給到的。它配備的是4.3L 自然吸氣V8發動機，匹配F1技術的6AMT。輸出490馬力和465牛米，百公里加速4秒，極速高達315km/h。數據雖然不強，但是在價位段內依舊是優秀的水平。

這輛法拉利只有你駕駛過感受過，你就會被他吸引。所以，擁有它是一件很幸福的事。但是，這台車畢竟是老義大利車。所以擁有它的門檻也不低。首先，就是養護問題，雖然里程不高，但是這台車的養護成本不算低的，保險也和他的新車身價一樣貴。再加上配件很少，維修的話成本偏高。所以這台車雖然賣價便宜，但是使用成本不低。

如果你能接受使用成本的話，還有一道坎你需要接受。就是他極差的舒適性，在市區開起來頓挫，無蠕形的油門低速難以控制，底盤堅硬等等。讓它只能是狂飆機器，不適合低速市區。

如果你想好了這些問題，那麼這輛車可能是60萬區間最有駕駛樂趣和面子的一輛車了。所以，擁有它的人都是幸福的！

好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。