近期，中國車市又有新車型登場，神龍汽車的全新跨界車型東風標緻408X正式開啟預售，預售價格14.57萬元起，比亞迪旗下的高端品牌騰勢也即將帶來一款全新車型騰勢N7；日前，這款車已經正式亮相。今天這期節目，就來聊聊這兩款即將上市的新車。
東風標緻408X
3月21日，東風標緻408X正式開啟預售，共提供4款車型，預售價區間為14.57~17.97萬元，它將於4月18日開幕的上海車展正式上市。從產品出身來看，東風標緻408X是雪鐵龍凡爾賽C5X的姊妹車型，都基於EMP2 V3平台生產，後者的價格區間為14.37~18.67萬元。
為了提升競爭力，東風標緻408X在開啟預售的同時，還送出官方禮包，其中，前3000名下訂可享免費至高6000元選裝升級、前5000名下訂可享免費5年5次基礎保養(含首保)、前10000名下訂享免費2166元原廠精品套件；其他優惠還包括30%低首付及24期0利息、換購5000元增值基金、標緻車主享額外3000元增/換購增值基金、5年15萬公里整車質保等。
和雪鐵龍凡爾賽C5X一樣，東風標緻408X也不是傳統意義的兩廂車或三廂車，整體設計風格接近跨界車，它採用標緻最新家族式設計語言，矩陣式中網搭配全新品牌LOGO，中網內部採用點陣式布局，增強了車頭的視覺寬度，獠牙式日間行車燈造型犀利，配合狹長的獅眼大燈組，進一步提升了車輛的辨識度。
車身側面造型流暢，採用多線條設計，車頂在B柱之後緩慢下滑，在車尾呈現出溜背式造型。它配備19英寸輪圈，輪胎尺寸為205/55 R19。車尾採用家族式獅爪式尾燈組，上方為分段式擾流板，整車風阻系統0.27。作為一款跨界車型，408X還配備了黑色防擦條。
內飾方面，東風標緻408X採用i-Cockpit唯我座艙設計，有明顯的環抱感，中控區域偏向駕駛員一側。中控屏採用雙觸控螢幕設計，中控屏尺寸為10.25英寸，下方還有9.7英寸的i-Toggles高清觸控屏，它還並保留了常用功能的物理按鍵。10.25英寸液晶儀表支持裸眼3D顯示，科技感較強。用料方面，中控台上部、下部和門板上半部分都採用軟性材質，與其定位相符合，方向盤依然是上下平底式設計。
車身尺寸方面，東風標緻408X長寬高分別為4705mm、1859mm、1502mm，軸距2787mm；與凡爾賽C5X的4805mm、1865mm、1505mm和2785mm非常接近。從實際乘坐感受來看，標緻408X要優於傳統緊湊車，接近中級車水準，大多數人在後排都可以獲得腿部和頭部的空間餘量。後備箱容積為536~1611升，能夠應對大多數車的出行需求。
動力方面，東風標緻408X搭載1.6T發動機加8速自動變速箱的組合，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛米，這套動力組合已經用在多款神龍旗下車型上。它的換擋機構採用電子按鈕+撥杆式設計。底盤結構方面，408X採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架，還擁有190mm最小離地間隙，16度接近角、21度離去角，擁有比傳統轎車更好的通過性。
配置方面，東風標緻408X搭載Blue-i X智能情境交互系統，支持全新UI動效；設有標緻主題8色氛圍燈和5組沉浸座艙個性化設置，還配備賽車式大幅剎車盤、Drive Assist 2.0智能駕駛輔助系統，高配版車型還提供法國Focal勁浪HIFI音響。
從產品特點來看，標緻408X是一款偏向個性化的產品，這也是標緻品牌的一貫特點，跨界車的外觀設計，讓它可以滿足年輕人的個性化需求，還能帶來比轎車更好的通過性；雖然東風標緻408X沒有採用四輪獨立懸架，但它在操控性方面的表現也值得期待，因為標緻是底盤調校的高手。
交強險數據顯示，標緻408X的姊妹車型凡爾賽C5X的2022年銷量為21137輛，是雪鐵龍品牌最熱銷的車型。在目前的中國車市，年輕化是一個大趨勢，標緻408X是一款符合年輕人需求特點的車型，以凡爾賽C5X的業績表現來看，標緻408X未來的月銷量有望接近2000輛。對於標緻、雪鐵龍品牌，它們唯一的不確定因素是，在這一波降價潮中，雪鐵龍C6、標緻508的優惠幅度較大，C6已經低於13萬元，508更是低至11.97萬元，而在各種的品牌定位中，這兩款車是中級車，高於凡爾賽C5X和408X，這一點從命名中就可以看出。
騰勢N7
每一個熱愛音樂的駕駛者都嚮往一個「聲」臨其境、樂動隨心的可移動的智能音樂座艙，音樂發燒友的這個願望即將實現，也相信沒那麼發燒的普通車主在感受過這樣的頂級車載音響後也會愛上音樂。
3月22日，比亞迪和戴姆勒共同打造的新能源高端品牌騰勢汽車與法國DEVIALET帝瓦雷正式達成品牌戰略合作，騰勢N7將成為首款搭載帝瓦雷音響的車型。
帝瓦雷被稱為「音樂爆炸中心」，它打造的「金蛋」Phantom系列藍牙音箱因在極小的體積下帶來失真極低、聲壓很高、低頻下潛極好的體驗而聞名。
帝瓦雷音響為什麼具有如此極致的聽覺效果？因為它採用參數化設計，利用算法對元素進行參數排列，發音區由中間向四周減小，這套音響還會提供集成和定製化的交互介面。
搭載帝瓦雷音響的騰勢N7將擁有16個定製化的揚聲器，前部配備HiFi 3路揚聲器（低音、中低音和高音）和中央聲道，可以定位樂器和聲音，營造聲場；天花板有4個3D揚聲器的高音聲場，最大程度還原高音聲域。這套音響低頻下潛可以達到20Hz。同時，它還採用自適應聲音系統，無論車速和音量，用戶都可以通過帝瓦雷SDVC信號處理專利技術和響度來保持原有聲音，並提供5種聲場模式和1種可由用戶自主定製的模式，還會提供K歌功能。據官方介紹，騰勢N7的帝瓦雷音響罩上會融入帝瓦雷標誌性的圖形。
在此次發布會上，騰勢N7實車也正式亮相，官方將它定位為獵跑SUV。騰勢N7的設計語言源自騰勢INCEPTION概念車。前臉採用家族式風格，稜角分明的狹長燈組，搭配發動機艙蓋隆起的筋線，車頭的上半部分具有較強的力量感，前格柵為封閉式設計。車身側面線條舒展，帶有轎跑SUV的設計元素。尾部方面，它採用當下流行的貫穿式尾燈組，搭配兩側大尺寸C型導流槽裝飾，尾部保險槓下方加入鍍鉻元素進行妝點。
騰勢N7長寬高分別為4860mm、1935mm、1602mm，軸距2940mm，採用五座設計，與它定位接近的車型是特斯拉Model Y、蔚來EC6等。技術層面，騰勢N7採用CTB電池與車身一體化技術，還會配備空氣懸架。
根據此前申報信息顯示，騰勢N7單電機版搭載230千瓦的電機，雙電機版本配備前交流異步+後永磁同步雙電機，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。官方表示，騰勢N7搭載全新電池溫控技術，優化純電車低溫駕乘體驗，實現電池溫控+補能不受限，解決新能源車低溫充電慢、續航衰減嚴重的痛點。
從目前傳出的諜照來看，騰勢N7的內飾整體設計延續騰勢D9的設計風格，配備大尺寸中控台液晶屏、全液晶儀錶盤和副駕駛螢幕，方向盤採用三輻式設計，擋把區域與騰勢D9基本相同。
作為騰勢品牌的最新車型，騰勢N7的定位價格會低於騰勢D9，後者純電版車型的起步價格為39.58萬元，騰勢N7的價格門檻有望下探至35萬元。以目前國內新能源車市場的需求來看，騰勢N7如果想在銷量上有好的表現，還應該增加插電混動車型，以覆蓋到更多市場。
依靠中高端MPV車型騰勢D9的優異表現，騰勢汽車在銷量方面呈現出大幅提升的態勢，成為國內破萬最快的純電高端車型，目前市場銷售已達到6萬多輛。交強險數據顯示，騰勢品牌今年前2個月總交強險數為11987輛，居國內前列。
騰勢汽車首席共創官趙長江表示：「高品質聲樂可以為用戶帶來高品質生活，可移動的智能音樂座艙才是新豪華的標配。」騰勢汽車官方表示，大家期盼的全新車型騰勢N7有望於今年5~6月正式上市。