大型豪華車市場是車市的塔尖，可以提供這類車型的車企並不多，從銷量數據來看，德系豪華品牌在這個細分市場擁有絕對的壟斷優勢，奔馳S級是中國大型豪華車市場的銷量領跑者。但並非所有消費者都喜歡奔馳S級、寶馬7系或奧迪A8L，還有些車型喜歡運動一些的保時捷Panamera或優雅的雷克薩斯LS。在11月下旬，第三代保時捷Panamera登陸中國市場，雷克薩斯LS則是推出了小改款車型。今天這期節目，就來聊聊這兩款大型豪華車。
保時捷Panamera
雖然保時捷是一個跑車品牌，但它在中國市場最熱銷的車型確實SUV和大型轎車。新車交強險數據顯示，保時捷Panamera的2023年前10個月總銷量為17815輛，僅次於奔馳S級，優於寶馬7系；很多自己駕駛的年輕消費者，要更青睞保時捷Panamera，而不是寶馬7系，這也與兩個品牌在百萬元級豪華車市場的認可度有關。在大多數國人看來，保時捷的品牌定位要高於寶馬。
11月24日，第三代保時捷Panamera正式發布，它在繼承原有家族風格的同時，對於外觀、內飾、動力總成、底盤技術與智能化方面進行升級，全新Panamera在中國市場提供三款車型，官方售價103.8~122.8萬元，其中，兩款行政加長版車型為中市場特供車型，它的這個選擇也可以讓人理解，比較國內消費者更喜歡長軸距車型。它的高端車型Panamera Turbo E-Hybrid車型將在2024年北京車展上公布正式售價。
外觀設計方面，全新Panamera在繼承原有設計元素的同時，整體風格更犀利，其前臉採用倒梯形進氣格柵設計，上部的額外開孔為發動機艙提供更好的散熱，中部為牌照框。基礎版、四驅版和Turbo高性能版的日間行車燈設計有區別，Turbo版為橫向LED日行燈，其他版本為縱向LED日行燈。同時，它還採用超過3.2萬像素的矩陣式LED智能大燈和600米的專屬車道照明功能。
車身側面設計方面，它保留延續老款車型的特點，並在細節之後進行簡化，側面的空氣動力學開孔採用隱藏設計，與保時捷Taycan相似，後窗線條也進行了調整，通過曲面變化營造出更優雅動感的姿態。車尾設計方面，它同樣繼承了老款車型渾圓寬碩的設計風格，依然是轎跑車的溜背式設計，貫穿式尾燈與後保險槓造型造型有所變化，Turbo版車型的三段式摺疊升降尾翼得到保留。
車身尺寸方面，標準軸距版長寬高分別為5052mm、1937mm、1423mm，行政加長版分別為5202mm、1937mm、1428mm，行政加長版車型在C柱位置還有專屬Executive徽標，Turbo版車型可以選裝單螺栓鎖止輪圈。
內飾設計方面，全新Panamera整體設計風格沿襲保時捷最新家族化設計，與全新Cayenne類似，中控面板由一塊曲面全液晶儀表和一塊中控屏組成，副駕駛前方可以選裝10.9英寸副駕駛娛樂屏，它還具備防窺視功能。中國市場發售車型的整套車機系統由保時捷中國團隊開發，無論在流暢性、網絡穩定性、車機UI介面與功能都進行了深度本土化優化，並與諸多國內軟體廠商共同合作。
智能安全配置方面，保時捷優化了全新Panamera的輔助系統，標配的主動限速輔助系統現可與交通標誌識別系統協同工作。在激活狀態下，車輛將以不超過當前路段的相應限速行駛。自適應巡航定速控制系統配備主動車道指引。在自動泊車過程中，駕駛者雖然仍需進行操作，但不必在車內即可通過新的遠程泊車輔助功能，泊車過程可通過智慧型手機監控。
動力系統方面，全新保時捷Panamera在中國市場提供三款插電式混合動力。Panamera Turbo E-Hybrid車型的核心是經過全面優化的4.0升V8渦輪增壓發動機和一台全新開發的140千瓦電機，系統輸出功率500千瓦，系統扭矩930牛米。保時捷將電機與重新設計的8速保時捷雙離合傳動系統的外殼完全集成，無需單獨的電機外殼，減去了約5 kg的重量。電機與變速箱油路的結合，進一步優化了熱平衡，獲得更高的連續輸出功率。Panamera Turbo E-Hybrid從靜止加速到100 km/h時間為3.2秒，最高車速可達315 km/h。電池容量增至25.9 kWh，WLTP純電續航里程為91 公里，在城市測試周期中的等效電動續航里程為83至93 km。新款的11 kW車載交流充電器在適宜的條件下，可將充電時間縮短至2小時39分鐘。
全新Panamera和Panamera 4搭載2.9升V6渦輪增壓發動機，最大功率260千瓦、最大扭矩500牛米，與上一代相比，輸出功率增加17 千瓦，最大扭矩增加50 牛米，Panamera的靜止到100 km/h加速時間為5.1秒，最高車速272 km/h，四驅版的Panamera 4百公里加速時間4.8秒，最高車速270 km/h。
底盤設計方面，全新Panamera前懸架為雙叉臂結構，後懸架為五連杆結構，並標配保時捷主動懸架管理系統（PASM），它是一套雙腔空氣彈簧與雙閥CDC減振器系統。E-Hybrid車型還可以選裝全新保時捷主動懸架控制系統（Porsche Active Ride），包含一套單腔空氣彈簧、更運動的雙閥CDC減振器和主動獨立調節四個車輪的電動液壓泵結構，選裝該系統的新車還支持舒適進入功能，即打開車門之後車輛迅速升高，方便上車。
可以看出，全新保時捷Panamera車型的升級點可謂全面，新設計、新動力、新底盤帶來的優勢令其繼續鞏固百萬級運動大型行政豪華車市場中的王者地位，而更加本土化的數字座艙與輔助駕駛系統則讓其曾經的短板補足，成為一款真正意義上的「六邊形戰士」。
2024款雷克薩斯LS
如果單純從銷量來看，雷克薩斯是銷量表現非常不錯的二線豪華品牌，旗下中級車雷克薩斯ES可以交出月銷量過萬輛的成績，但在高端豪華車市場，雷克薩斯的整體表現比較一般，旗艦LX已經退出官方進口，上一代GX也因為銷量不佳而提前退出官方進口，旗艦轎車LS雖然依然在堅持，但銷量表現並不好，終端銷量數據顯示，雷克薩斯LS的2023年前10個月總銷量僅有891輛，相比奧迪A8L的月銷量尚有不小差距。
對於雷克薩斯LS在市場上遇冷，這其實也在很多人的意料之中，雖然雷克薩斯是豪華品牌定位，但它在品牌認可度方面相比奔馳、寶馬尚有差距，不少人選擇雷克薩斯中低端車型的原因是可靠性較高、使用成本較低，而百萬級豪華車的目標客戶更看重品牌形象、產品力，而不是性價比和使用成本，這也是雷克薩斯LS銷量一直沒有起色的原因。
雖然在中國市場表現，但雷克薩斯並未放棄國內大型豪華車市場，2024款雷克薩斯LS於11月底正式上市，共推出4款車型，售價區間88.5~120萬元，相比老款車型的87.8~118萬元，略有提升，它的漲價與配置增加有一定關係。
因為是年度款車型，新款雷克薩斯LS在外觀設計方面，與2023款車型基本一致，採用雷克薩斯家族經典的紡錘形中網設計，通過鍍鉻材質提升豪華感和精緻感，兩側大燈組內部的LED光源造型犀利，下包圍兩側的散熱開口具有較強的運動感。
車身側面腰線採用三段式設計，前腰線與後腰線配合側翼子板，帶來寬體的視覺效果，中間的腰線配合車門下方的內凹式設計，增強了整車的力量感。車尾採用燻黑尾燈組，後包圍具有較強的層次感。從整體視覺效果來看，雷克薩斯LS是一輛優雅且不失運動感的大型豪華車。車身尺寸方面，雷克薩斯LS長寬高分別為5235mm、1900mm、1450mm，軸距3125mm。
內飾設計方面，新款雷克薩斯LS也只是進行了微調，升級為全新的12.3英寸液晶儀表，並匹配新樣式的顯示介面，它還配備了大尺寸中控螢幕，中控台採用高級真皮材質覆蓋，中控台採用流線型線條，渲染出優雅豪華的氛圍感。配置方面，2024款車型有明顯增配，開門預警、540度透明底盤、自動泊車、道路交通標識識別、轉向輔助燈、LED前霧燈、前排無線充電成為全系車型標配，高配版車型還增加了全景天窗、遙控泊車、面部識別等配置。
動力方面，新款雷克薩斯LS依舊搭載3.5升自然吸氣V6發動機+電機組成的混合動力系統，發動機最大功率220千瓦，最大扭矩350牛米；電動機最大功率為131千瓦，最大扭矩為300牛米，系統綜合最大功率264千瓦、最大扭矩600牛米，匹配E-CVT+AT變速箱，它的0~100km/h加速時間為5.4s，依然是僅提供後驅車型。
在配置水平方面，新款雷克薩斯LS有所提升，但在性能方面沒有升級，四驅版車型依然未能導入，這也是它讓人感到遺憾的地方。在目前的市場上，雷克薩斯LS又多出了一個競爭對手，它就是捷尼賽思G90，作為一款韓系大型豪華車，它比雷克薩斯LS價格更低、性價比更高。