近日，行攝漫記《用鏡頭講車》從比亞迪官方渠道獲悉，2023年8月，比亞迪乘用車國內單月銷量26.3萬輛。而從2023年1月-8月的整體數據來看，比亞迪乘用車整體銷量已達109.7萬輛。另據海外消息，比亞迪新能源乘用車出口量已超17萬輛。
單從國內銷售數據來看，比亞迪實現了跨越式領先，8月單月遠超南北大眾7萬輛，累計則超出近40萬輛。這就實現了對合資品牌的「全面碾壓」。
其實早在2022年11月，根據國內上險數量數據來看，比亞迪在中國乘用車市場就已經成功超越豐田、大眾，登頂國內乘用車市場單一品牌的銷量冠軍，為新能源汽車行業創造了歷史性突破。2023年第一季度的終端上險量顯示，2023年比亞迪的累計上險量已經超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態勢。因此來到2023年8月，比亞迪能夠取得這樣的成績，也是穩紮穩打，意料之中。
另據海外消息，截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車出口量已超17萬輛。依託在新能源領域的持續深耕與產品實力，比亞迪將繼續加速拓展新能源乘用車的全球布局。這是繼2021年5月比亞迪正式宣布「乘用車出海」計劃以來，歷經2年，比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯等55個國家及地區。
元PLUS在部分海外地區命名為BYD ATTO 3，9月15日迎來了「第50萬輛」下線的里程碑。在泰國，元PLUS已連續8個月獲得純電動汽車銷冠，持續領跑泰國純電動乘用車銷量榜；在以色列，比亞迪元PLUS獲得1至8月累計純電動汽車單車型銷量冠軍；在紐西蘭，剛過去的8月，元PLUS再次獲得純電動車銷量冠軍。這是比亞迪首款「戰略出海」的全球化車型的又一捷報。
除此之外，在剛剛落幕的德國慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023）上，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版（海外命名為BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、漢以及騰勢D9亮相，引發了歐洲媒體及公眾的廣泛關注。截至8月，比亞迪在海外佳績頻傳。在新加坡，比亞迪獲1至8月累計純電動車銷量冠軍；在哥倫比亞，比亞迪獲得1至8月累計新能源汽車銷量冠軍；同時，比亞迪8月蟬聯巴西新能源汽車總銷冠，包攬純電車型銷量榜前三名。
在中國國內市場，比亞迪取得的成績已經是有目共睹。隨著全球能源汽車產業的迅猛發展，比亞迪發力全球市場，加快了新能源乘用車出海進程，致力成為全球新能源行業發展的驅動力。同時，比亞迪作為全球最早研發電動車的企業之一，在新能源汽車領域擁有20多年的技術積累。隨著海外市場版圖逐漸擴大，產品布局逐步完善，比亞迪新能源產業也將穩步紮根全球。據悉，在未來，比亞迪將攜手合作夥伴深耕海外各地市場，協同全球優秀的合作夥伴，持續進行本地化深耕，用技術創新滿足人們對美好生活的嚮往。