近日，咱們行攝漫記《用鏡頭講車》有機會在場地試駕了一次2023款的路虎攬勝極光L，並進行了越野科目的試駕。要知道路虎主打的是全地形SUV，從公路到一般的非鋪裝路面，都能輕鬆勝任。而這次我們選擇極光L，是因為它更受女性市場的喜歡，正是因為如此，有沒有男性鍾愛的越野本事，就要一試究竟了。
23年款攬勝極光L傳承攬勝家族基因，沿襲攬勝設計語言，懸浮式車頂、遊艇式尾部，符合年輕用戶審美。前臉採用加大的攬勝家族式前格柵，同時時下流行的隱藏式門把手，提升了美觀度。
值得一提的是，極光L全系標配同級領先動態流水式轉向LED大燈、同級獨有隱藏式後雨刷。而且還配備了中國專屬、同級獨有的StarLite高級灰外觀飾件、首創高級灰尾燈；全系標配R-Dynamic動感車身套件和20英寸鑽石切割輪轂。
相較於標準軸距版，極光L後排腿部空間大幅提升125mm，腿部空間達到了1015mm，而同級別的表現是930mm。除此之外，內部裝配上，極光L全系標配了全新的攬勝品牌溫莎打孔真皮方向盤。同級獨有後排座椅電動靠背角度調節，後排飛翼式頭枕，全系標配全新後排軟枕，還擁有後排私密玻璃。另外，還擁有可開啟式全景天窗採光面積高達0.82平米，MeridianTM英國之寶豪華環繞音響系統也是同級獨有。
車內擁有雙10.2英寸可旋轉高清觸控屏、12.3 英寸全液晶儀錶盤、高清超廣角流媒體內後視鏡，四高清屏也是賺足了眼球。新車搭載了全新InControl OS 2.0系統，最多兩步點擊即可實現90%的常用功能。另外，全系還標配了車載天貓精靈語音助手，能夠接入阿里巴巴豐富的服務生態系統；支持Apple Carplay和Baidu CarLife兩種車載系統。同時還支持SOTA軟體在線升級和車載APP應用，還配備了無線充電功能。
智能駕駛方面，極光L也裝配了帶3D影像的360°全方位車身影像系統、車道保持輔助、前方碰撞緊急制動、駕駛員疲勞監測、盲點監測輔助、全速自適應巡航等ADAS智能輔助駕駛系統。
健康防護方面，車內全系標配納米級車內負離子空氣凈化器，含PM2.5過濾功能，車內外也能對PM2.5進行實時檢測和顯示。
好了，說重點。既然是試駕，那麼肯定就要來體驗一番的，場地里各種道具已經在顯示駕駛科目的難度了。而作為全地形SUV來講，進行越野試駕究竟順利嗎？
資料顯示，攬勝極光L搭載的是「英傑力」 渦輪增壓汽油引擎，同時有2.0T 200馬力 / 2.0T 249馬力 / 1.5T 300馬力 PHEV三種動力可供選擇；配備48V輕度混合動力系統，可以使油耗降低6%。
SUV畢竟不是越野車，在下陡坡的時候，我們發現它還不僅僅是平面坡度，是帶有交叉軸的起伏坡度。極光L的接近角較小，下坡如果不給剎車的話，容易「磕著牙」，就要考驗駕駛員的駕駛技術了。但畢竟是路虎，全地形的基因還是在的，如果配合較好，這樣有難度的陡坡也能輕鬆完成。
而斜側陡坡考驗的是車身的扭轉剛度，在這樣的環境下，車輛和駕駛員都是傾斜狀態。不過路虎攬勝極光L也能在斜側坡上從容自如。
無論是滑輪組，還是階梯組，路虎攬勝極光L都能輕鬆完成相應越野動作。畢竟它搭載了Terrain Response第二代智能全地形反饋適應系統、ATPC全地形進程控制系統，能夠系統化選擇更合適的地形模式。
因此，在車輛和駕駛員的配合下，無論在何種路況駕駛都能得心應手，輕鬆駕馭。新車還配備了全地形「透視」技術（透明引擎蓋），可以解決全地形駕駛時最後一個視覺死角。
交叉軸也是考驗車輛扭轉剛度和差速鎖的配合。攬勝極光L整車採用了麥弗遜與多連杆的懸架組合，並配有帶多片離合器的中央差速鎖。適時四驅系統在檢測到車輛打滑時也能及時將動力分配至其他有附著力的車輪，從這一組越野器械科目不難看出，優異的電子限滑能力也讓攬勝極光L能輕鬆應對平時的出行需求。
與此同時，我們在實際駕駛中體驗到，路虎攬勝極光L擁有，600mm涉水能力，屬於同級最大，可以輕鬆應對雨水季節。
據了解，當前的中國豪華車市場呈現多樣化與年輕化特徵，年輕用戶更加注重科技配置、駕駛體驗等指標。基於對車市消費趨勢的深度研究，奇瑞捷豹路虎加速旗下車型的升級換代，推出全新發現運動版、23年款攬勝極光L等車型，以出類拔萃的產品實力、更具品價比的競爭優勢，以及獨樹一幟的創新體驗，滿足年輕用戶的個性化消費需求。
試駕現場，我們也對全新路虎發現運動版進行了體驗。不難看出，此次試駕的路虎系列車型都滿足了年輕一代的消費者愛探險、愛旅行的特點，全路況SUV正好符合當下年輕人多方面的用車需求。因此，對喜歡出行的人群來說，無論是公路駕駛，還是山地非鋪裝路面，路虎攬勝極光L和全新路虎發現運動版都是出行的好拍檔。我們行攝漫記畢竟是常年自駕在路上的「野人」，也期待行攝漫記《開車帶你玩》的下一期視頻，能和路虎一起，帶觀眾朋友們領略大好河山。