8月22日，行攝漫記《用鏡頭講車》從睿藍汽車處獲悉，智能後驅轎跑睿藍7開啟預售，並發布了4個版本的車型，預售價格為13.37萬元—16.37萬元。在睿藍7雲端發布會上，睿藍汽車董事長、CEO婁源發與他的老朋友張朝陽、晏成共同就睿藍7進行了全面深入的解讀。
值得一提的是，針對近來汽車行業內關於「中國汽車在一起」的討論非常熱烈，在雲端發布會上，睿藍汽車董事長、CEO婁源發則提出了新的觀點：「中國汽車在不在一起不重要，中國汽車跟用戶在一起才重要。」也就意味著睿藍汽車正式向國內汽車品牌吹響了進攻號角。據發布會介紹，是面向年輕人的A級新能源SUV，張朝陽更是將物理課堂也搬上了發布會，與婁源發共同分析了睿藍7背後的技術原理。
睿藍7的車身尺寸為4690x1892x1650mm，軸距達到2775mm。空間表現在緊湊級SUV市場中屬於越級的存在，這也使得睿藍7相較於同級車型擁有更好、更大的駕乘空間。整體外觀採用時尚運動的造型設計，作為一輛Coupe SUV，線型寬體造型加上溜背式風格，很好地照顧到了後排乘客的頭部空間，更擁有了同級最優的0.238Cd低風阻。對於純電車型來說，風阻每降低0.01Cd，續航將提升5-8km。
新車的電機最大功率180kW，最大扭矩385N·m，0-50km/h加速2.8s。在One-Box線控制動系統的加持下，睿藍7的百公里剎車距離為35.8m，同時得益於後置後驅的動力布局，睿藍7的轉彎半徑也僅為5.4m。而在懸掛方面，睿藍7選擇了前麥弗遜、後五連杆獨立懸掛的布局，增強了操控性。
不止如此，睿藍7首次引入了無級DIY後驅的概念，提供了轉向助力、動力響應、能量回收、制動模式等板塊的自定義調節。其中的動力響應與能量回收均可0-100無級調節，制動模式、轉向助力則是支持三擋調節。
另外，針對目前普遍存在的「坐電動車暈車」的問題，睿藍7還提供了防暈車系統：結合可無級調節的制動模式和懸架調校，有效地解決了許多用戶坐電動車暈車的困擾。
在科技方面，新車搭載了吉利自研的國內首款車規級7nm座艙晶片——龍鷹一號，車機流暢順滑。車內還採用了真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED數字儀表，以及同級唯一的50英寸巨幕AR-HUD，同時四音區拾音助力也能讓睿藍7實現高效的智能語音交互。
智能駕駛方面，睿藍7越級搭載了仰望U8、小鵬G6同款的速騰聚創M系列雷射雷達，是20萬元以內唯一搭載雷射雷達的車型。再加上5顆4D毫米波雷達以及多顆超聲波雷達，配合「吉利未來出行星座」天地一體的低軌衛星輔助，能實現全天候、全場景的全球瞬時厘米級定位。
總的來說，從發布會公布的數據來看，睿藍7是一款面向廣大年輕人的誠意之作。董事長婁源發稱，睿藍汽車作為一個關注年輕人的汽車品牌，始終和用戶站在一起，讓產品從用戶的需求中成長出來。13.37萬元起的預售價格，主打性價比的睿藍7能收穫年輕人的市場嗎？我們拭目以待。