近日，乘聯會公布了最新一期乘用車市場銷量數據。數據顯示，2023年6月乘用車市場零售189.4萬輛，同比下降2.6%，環比增長8.7%。今年1~6月零售持續環比增長，是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長走勢、今年1~6月累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%。

市場大環境方面，國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，工信部、商務部推動新能源車下鄉，啟動「百城聯動」汽車節和「千縣萬鎮」新能源汽車消費季等活動，各地車展、發放消費券等促消活動，外加廠商半年末衝刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

復盤上半年車市，經歷了春節過早、3月異常促銷價格戰、部分消費者觀望國六B的促銷走勢、大量新品和低價新款推出、「618」促銷活動等事件，接二連三的主題期待和政策出台，最終形成了6月中下旬車市持續火爆。同時，在去年1~6月銷量基數較低、多項政策及促銷等綜合因素的作用下，最終實現同比正增長2.7%的表現。

具體情況是，6月自主品牌零售93萬輛，同比增長14%，環比增長7%。6月自主品牌國內零售份額49.3%，同比增長6.7個百分點；2023年自主品牌累計份額50%，相對於2022年同期增加4.2個百分點。6月自主品牌批發市場份額53.7%，較去年同期增8.6個百分點。

6月主流合資品牌零售66萬輛，同比下降19%，環比增長6%。6月德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點。美系品牌市場零售份額9.2%，同比下降0.9個百分點。6月豪華車零售30萬輛，同比下降3%，環比增長22%。去年受晶片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，市場走強。

出口方面，今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特徵。乘聯會統計口徑下的6月乘用車出口（含整車與CKD）29萬輛，同比增長56%，環比下降4%。1~6月乘用車出口168萬輛，同比增長92%。6月新能源車占出口總量的28%。6月自主品牌出口24.8萬輛，同比增長56%，環比基本持平；合資與豪華品牌出口4.7萬輛，同比增長55%。

批發方面，6月全國乘用車廠商批發223.6萬輛，同比增長2.1%，環比增長11.7%。今年以來累計批發1106.6萬輛，同比增長8.7%。6月自主車企批發120萬輛，同比增長21%，環比增長9%。主流合資車企批發70萬輛，同比下降21%，環比增長13%。豪華車批發33萬輛，同比增長2%，環比增長19%。6月乘用車主力廠商總體表現較強。萬輛以上銷量的乘用車企業廠商共33家，環比增加3家，環比增速超30%的有7家，環比增速超10%的有20家。庫存方面，6月廠商生產增產零售回暖，推動渠道庫存改善，形成廠商產量低於批發4.1萬輛，廠商國內批發高於零售4.7萬輛的渠道加庫存走勢。廠商與渠道從去年12月到今年6月持續去庫存56萬輛，減緩了渠道庫存壓力。

新能源方面，6月新能源乘用車批發銷量76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%。1~6月累計批發354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

6月B級電動車批發銷量16.4萬輛，同比增長19%，環比增長17%，占純電動市場份額的31%；A00級純電動車批發銷量8.2萬輛，同比下降30%，環比增長13%，占純電動的16%份額，同比下降10個百分點；A0級純電動車批發銷量16.1萬輛，占純電動車市場的30%份額，同比增加12個百分點；A級電動車10.7萬輛，占純電動份額的20%。

6月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有16個，去年同期為20個，其中，特斯拉Model Y達到63043輛、比亞迪秦44239輛、比亞迪宋42388輛、軒逸38830輛、比亞迪元33935輛、比亞迪海豚31140輛、Model 3 為30637輛、朗逸28841輛、凱美瑞25898輛、速騰24496輛、長安CS75為24356輛、比亞迪漢23206輛、海鷗23005輛、AION S為22487輛、博越21564輛、邁騰20920輛、逸動20664輛、AION Y為20583輛；新能源車包攬前三位。

零售方面，6月新能源車國內零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個百分點。自主品牌中的新能源車滲透率為58.8%；豪華車中的新能源車滲透率為30.9%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。

從月度國內零售份額來看，6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長8個百分點；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2個百分點；新勢力份額12.8%，同比下降4個百分點；特斯拉份額11.2%，同比下降3.5個點。

6月廠商出口方面，上汽乘用車20645輛、特斯拉中國19468輛、比亞迪汽車10536輛、易捷特4472輛、上汽通用五菱2933輛、智馬達汽車2121輛、長城汽車1972輛、吉利汽車1670輛、奇瑞汽車1208輛、哪吒汽車1201輛、東風小康1142輛。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比很高，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪等在東南亞崛起。

6月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪繼續在市場上領跑；廠商批發銷量突破萬輛的企業達到13家，環比增1家，同比少3家，占新能源乘用車總量82.7%，略高於上月的82.1%，低於去年同期的83.6%。其中：比亞迪251685輛、特斯拉中國93680輛、廣汽埃安45013輛、吉利汽車38566輛、長安汽車36622輛、理想汽車32575輛、上汽通用五菱30441輛、上汽乘用車27449輛、長城汽車26643輛、零跑汽車13209輛、哪吒汽車12132輛、蔚來汽車10707輛、奇瑞汽車10573輛。6月新勢力零售份額12.8%，同比下降3.9個百分點。主流合資品牌中，南北大眾強勢領先，新能源車批發18174輛，占據主流合資純電動58%份額。

混動車型方面，6月普通混合動力乘用車批發71830輛，同比下降20%，環比增長15%。其中，廣汽豐田26207輛、一汽豐田21519輛、廣汽本田6954輛、東風本田5235輛、廣汽傳祺4818輛、東風日產3249輛、長安福特1645輛、東風風神1434輛、吉利汽車598輛、江蘇悅達起亞104輛。奇駿混動車型的推出，提升了東風日產在混動市場的銷量，但距離豐田依然有不小差距。

廠商零售TOP10

廠商零售銷量方面，比亞迪以231230輛成為6月銷量冠軍，同比增長達到74.4%。一汽大眾以178642輛排名第二，同比下跌15%；長安汽車以118057輛排名第三，同比增長10.2%；吉利汽車排名第四，零售銷量115270輛；上汽大眾以98833輛排名第五，同比跌幅達到14.1%。

廣汽豐田以86354輛排名第六，同比下跌4.7%；上汽通用以79521輛排名第七，同比下跌11.7%；特斯拉中國以74212輛排名第八，相比去年同期也出現了4.8%的下滑；一汽豐田以70795輛排名第九，銷量同比跌幅高達23.5%，它也是銷量前十車企中同比跌幅最大的。長城汽車以68388輛排名第十，同比下跌4.5%。

轎車銷量TOP10

在轎車市場，燃油車逐漸搶回了一些份額，但比亞迪秦依然是銷量冠軍，憑藉DM-i和EV車型的共同努力，其6月零售量達到38197輛，其中，DM-i車型的銷量達到26413輛。日產軒逸以29638輛排名第二位，如果它的混動車型能夠在價格方面做出讓步，其銷量還有提升的空間。大眾朗逸以27287輛排名第三，全新入門級車型朗逸XR的上市，會對朗逸家族的銷量提升有幫助。大眾速騰以26618輛排名第四，價格原本不貴再加上經銷商優惠不小，速騰重回銷量榜前五倒也不讓人感到意外。比亞迪海豚以26408輛排名第五，作為一款純電動小型車，它價格不貴且使用成本低於燃油車，很適合城市中短途代步。

豐田凱美瑞以24036輛排名第六，迫於銷量壓力，它的終端售價不再堅挺，雅閣插電混動車型平價入市會對凱美瑞混動車型造成不小壓力。特斯拉Model 3以22741輛排名第七，作為一款純電動中級車，它的銷量表現一直很穩定。廣汽埃安AION S以22487輛排名第八，其銷量超過了秦PLUS EV的11784輛。本田型格的6月銷量為19208輛，排名第九，超過了它的姊妹車型本田思域，在目前的終端市場上，型格的價格要比思域更有優勢。豐田卡羅拉的6月銷量為17833輛，排名第十，新款1.5L車型在產品力方面有下降，未來或靠低價格取悅消費者。

SUV銷量TOP10

和轎車市場一樣，新能源車在SUV市場同樣很受寵。特斯拉Model Y的6月銷量達到51471輛，排名榜首，它出現在很多純電動SUV消費者的備選車型名單中。比亞迪宋家族的零售量為48137輛，排名第二；其中，宋PLUS DM-i售出22389輛，宋PLUS EV售出4652輛，宋Pro DM-i售出21096輛；從銷量上可以看出，比亞迪的插電混動SUV要比它的純電動車型更受寵，這其中很重要的原因是插電混動車型沒有里程焦慮。元PLUS以23546輛排名第三，也是一個非常不錯的成績。長安CS75 PLUS以21720輛排名第四，超過了它的老對手吉利博越L和哈弗H6。廣汽埃安AION Y以20583輛排名第五，在本月的SUV銷量榜單中，除了長安CS75 PLUS之外，其它都是新能源車。

本田CR-V以17705輛排名6月SUV銷量榜第六位，豐田鋒蘭達16875輛排名第七，豐田RAV4榮放以16075輛排名第八，豐田威蘭達15031輛排名第九，本田皓影14536輛排名第十，這五款日系SUV的銷量表現一直都非常穩定。哈弗H6的6月銷量為14267輛，排名第十一位。

MPV銷量TOP10

在MPV市場，6月的格局發生了改變，騰勢D9成為了銷量冠軍，DM-I車型零售量為10013輛，EV車型還售出617輛，騰勢D9系列總銷量達到10630輛。排名第二的別克GL8,6月銷量為6743輛，傳祺M8以6526輛排名第三，從銷量走勢來看，傳祺M8要遜色於騰勢D9。豐田賽那以5850輛排名第四，傳祺M6以5345輛排名第五。本田奧德賽以4363輛排名第六，豐田格瑞維亞以4127輛排名第七，它的上市分走了部分賽那的份額。奔騰NAT以3887輛排名第八，五菱佳辰以3581輛排名第九，本田艾力紳以3267輛排名第十，從整體份額來看，本田在中國MPV市場已經落後於豐田。剛才上市的傳祺E9以2669輛排名第十一，也顯示出不錯的勢頭。