蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。而蘭博基尼的來源就是因為它的老對手法拉利。
創始人一開始是做拖拉機廠的，他當時是法拉利的忠粉，購買了許多法拉利。當他的法拉利汽車離合器出現問題後，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。而且受到了法拉利的指責，他便想要創立一個自己的超跑品牌來對抗法拉利，之後就有了350 GT，幾年之後便推出了大名鼎鼎的Miura(參數|圖片)！
這些內容造就了蘭博基尼是一個很獨特的品牌，具有極強的吸引力。來到今天的主題，這輛2010年2月上牌，行駛了3.8萬公里的Gallardo 2008款 LP 560-4，新車含稅價421萬，目前成都錦和二手車市場估值在84萬左右。
因為這台車的動力系統和奧迪R8(參數|圖片)共用，不管在新車市場還是在二手車市場，奧迪R8以更低的價格和更好的品控拉走了許多蓋拉多(參數|圖片)的潛在買家，所以蓋拉多的保值率比不上同時期的對手們。
Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的版本。最早在2003年日內瓦車展上亮相，從最入門級車型LP550-2到LP570-4 STS，期間推出超過11個以上車型，Gallardo是一款暴力的超級跑車。
蘭博基尼Gallardo系列採用5.2升V10 DOHC 4氣門V90引擎，最大560匹馬力，540牛·米的扭矩。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
搭配的變速箱是飽受詬病的6AMT，和我們昨天文章的那台Smart一樣，AMT變速箱就不是很聰明，並不適合擁堵路況駕駛，但是這台超跑一旦跑起來的話，AMT鏗鏘的換擋感受反倒營造了獨特的"蘭博基尼"駕駛樂趣！
整個動力系統搭配可以讓這台LP560-4百公里加速僅3.7秒，極速更高達325km/h。現在這個電動時代，百公里加速3秒多已經不足為奇了，但是最高325km/h的極速確實可以讓一眾號稱百公里加速2秒，3秒的電動車汗顏。
但是！這裡要提出這台車的問題了！蘭博基尼雖然取材自奧迪，部分技術源於奧迪，但是他的品控還是義大利式的大大咧咧。所以年限老了的蓋拉多內飾按鍵可能會氧化，還有機械上的老化也比較嚴重，AMT變速箱如果前車主多次彈射的話，經過一些時間後有很大機率會壞。然而修復的價格很昂貴，所以這個部分需要購買者想清楚！
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。