紐西蘭雖然是已開發國家的一員，不過這個國家的整體科技水平確實算不上一流，尤其是在軍工科技方面很少看到該國的產品，不過就是這麼一個國家也曾希望有所建樹，上世紀80年代曾提出了一個超級戰鬥機研製計劃，也就是IML 阿達克斯（Addax）。
這個計劃由IML集團負責，最早在1980年成立，目的是打造一種先進的多功能戰機，項目最初命名為VAX，在1982年改為阿達克斯，並且進一步發展成阿達克斯-1攻擊機/戰鬥機和阿達克斯-S高超音速空優戰鬥機。
IML的設計師雖然進行了很長時間的戰機研究，但是戰機設計經驗很少，畢竟該國好像沒有設計製造過先進戰鬥機，好處是設計師不會受到傳統技術的束縛，思路大膽開放，當時設計師確實打算在戰機身上大量運用塑料和其它復合材料，這也是一種進步。
戰機機體寬扁，採用了翼身融合和升力機體設計，最大限度地提高空氣動力學效率，以及拓展機內空間。相比於寬扁的機身，機翼的尺寸顯得很小，機翼前緣有一定後掠，後緣平直，扁平的機身尾部兩側各自安裝上下垂尾，並且往各自所在的方向外傾。這種「自穩定翼型」設計有利於提高飛機的升力係數，縮短飛機起降距離。
戰機採用單人駕駛，飛行員坐在氣泡式座艙內，計劃使用2台矢量推力渦扇發動機作為動力，發動機短艙安裝在兩側機翼下方，在機背駕駛艙後方還計劃安裝另外2~3台小型渦輪風扇發動機，噴出的氣流從機背流過配合飛機的氣動布局增加升力和控制能力。在當時紐西蘭本國沒有合適的發動機，只有求助英國或美國，不過阿達克斯-1並不強調高速飛行能力，可供選擇的型號還是比較多的。
寬扁的機體帶來更大的空間，阿達克斯-1的內置彈艙可掛載10000磅炸彈（約4500千克），外部掛架可掛載13000磅炸彈（約5900千克），戰機機頭內還計劃安裝4門30毫米航炮，或者是2門M61 20毫米加特林式機炮。這樣的掛載能力在對地打擊中很有優勢。
阿達克斯戰鬥機項目在1982年終止，它只停留在圖紙階段，甚至連這一階段的工作都沒有做完，沒有找到關於阿達克斯S超音速空優戰鬥機的有關數據。這個項目如此「短命」並不奇怪，因為一款先進戰機的研製不僅要求有大量的技術和工業支撐，還要耗費大量資金，未來最好能得到大批量的訂單平攤成本，普通國家很難支持這樣的研究項目。
阿達克斯-1對地攻擊/戰鬥機空重6440千克，最大起飛重量20100千克，機長14.2米，高3.75米，翼展13.5米，機翼面積22.6平方米，預計使用兩台勞斯萊斯Spey 807渦扇發動機作為主動力，單台推力49kN，最大飛行速度約0.9馬赫。正常情況下作戰半徑770千米，最大轉場航程6100千米（可能是把炸彈換成燃油增加航程）。