3月初，車質網公布了2023年2月國內汽車投訴排行及分析報告。在2023年2月共受理車主有效投訴信息10026宗，創造了月投訴量歷史同期最高紀錄，環比上漲32.4%，同比上漲14.9%。數據顯示，本月受理的有效投訴信息共涉及716款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型114款。
從投訴排名來看，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量環比上漲36.7%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現激增，投訴量較1月增長近四倍，典型投訴問題集中在車身附件及電器。同時，「儀表台開裂」和「部件老化」問題依舊頻頻現身，投訴集中在部分日系品牌熱銷車型。相比之下，本月服務問題依舊分散，「系統升級問題」出現頻次相對較多，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。
2月，自主、合資和進口品牌投訴量環比出現一定增長，其中自主品牌漲幅最大，較1月上漲39.9%，投訴占比提高2.3個百分點。反觀合資品牌，投訴占比雖然依舊超過半數，但較1月下降1.9個百分點。具體數據是，自主品牌4422宗，占比44.1%；合資品牌5399宗，占比53.9%，進口品牌200宗，占比2%。
2月，各國別品牌的投訴量環比均有所上漲，日系品牌投訴量突破2000宗，達到2163宗，投訴占比21.6%，投訴量和投訴占比均達到了近一年來的最高點。德系品牌本月投訴量出現明顯提升，為1945宗，投資占比19.4%。法系品牌投訴量137宗，韓系品牌116宗，歐系品牌184宗。
從車型屬性來看，除了小型車和跑車外，其餘各車型的投訴量環比均出現反彈。SUV車型的投訴量再次回升至4000宗之上，達到4383宗，依舊大幅領先於其他各車型。緊湊型車的投訴量為2402宗，中型車1519宗，中大型車延續了上個月的上漲勢頭，時隔5個月再次突破千宗，環比上漲61.4%，為1165宗，小型車為145宗，MPV為127宗。
2月，2020款、2021款和2022款車型的投訴量突破千宗，其中，2022款車型的投訴量時隔5個月重返3000宗，環比上漲51.3%。2021款車型排名第二位，投訴量持續高企，大幅領先於其餘各年款車型。2023款車型投訴量保持著持續增長的態勢，較1月上漲62.9%，投訴增量來自於部分自主品牌車型。
2月，汽油車型投訴占比再創新低，為7107宗，投訴量環比有所增長，占比為70.9%。純電動車型本月投訴量再次突破千宗，為1431宗，環比上漲46.9%，投訴占比提高1.4個百分點。油電混合車型的投訴量出現明顯增長，為692宗，環比上漲54.5%，占比6.9%；插電混動車型投訴量為493宗，占比4.9%。
2月受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類，單純服務問題的投訴量出現反彈，達到2407宗，環比上漲29.3%，投訴占比與上月基本持平。質量問題投訴為6420宗，占比64.1%；綜合問題為1124宗，占比11%。
在2月受理的質量投訴中，制動系統迎來爆發，投訴故障數環比出現翻倍增長，占比提高1.7個百分點，投訴增量來自於鈴木維特拉。此外，其餘各系統投訴故障數環比也都出現不同程度的增長。具體情況是，車身附件及電器的投訴為6537個，占比57.2%；發動機/發電機投訴為1756個，占比15.4%；變速箱1322個，占比11.5%；轉向系統600個，占比5.2%；制動系統548個，占比4.8%；前後橋及懸掛系統512個，占比4.5%；輪胎135個，占比1.2%；離合器22個，占比0.2%。
2月，服務問題的投訴分布較1月略有變化，投訴問題點占比超過兩位數的服務問題達到五個，其中服務流程不完善依舊占據「C位」，占比較上月有所回落。值得注意的是，本月服務收費問題迎來爆發，投訴問題點環比出現翻倍式增長，投訴主要來自於某自主品牌新能源車型。其他問題投訴量略有反彈，疑似設計缺陷問題的投訴量和投訴占比出現明顯提升，占比較1月提高19.9個百分點，投訴集中在部分美系品牌車型。
說完了整體情況，來看看具體的投訴榜單。華晨寶馬X3的2月投訴量為268宗，位居榜首，典型投訴問題是與宣傳不符合和發動機燒機油，這是它的老問題，之前已經因為類似問題上榜。極氪001的2月投訴量為258宗，排名第二，典型投訴問題是銷售承諾不兌現和定（訂）金糾紛，它之前同樣因為相同的問題上榜，並在今年1月排名榜首。鈴木維特拉的2月投訴量為141宗，排名第三位，如果根據銷量來劃分，維特拉屬於市場上的小眾車型，鈴木品牌也已經退出中國市場。據車主描述，「行駛中制動踏板反饋不正常，隔幾天不開車剎車踏板變硬，剎車要用很大的勁才踩得下去，時間停的越久，剎車越硬，害怕剎車失靈，希望能更換改進的真空泵」。對於這個問題，日本鈴木汽車已經委託重慶鈴耀汽車向國家市場監督管理總局備案召回計劃，自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日之間生產的維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T。
廣汽豐田漢蘭達2月投訴量為140宗，排名第四位，典型投訴問題是系統升級問題和音影系統故障，它在此之前已經因為相同的問題上榜。奇瑞艾瑞澤8的2月投訴量為128宗，典型投訴問題是門窗漏風、車身異響，作為奇瑞的高端轎車，艾瑞澤8出現上面的問題多少讓人感到有些意外。
華晨寶馬5系的2月投訴量為113宗，排名第六位，典型投訴問題是與宣傳不符、發動機漏油，它之前也因為相同的問題上榜。皇冠陸放的2月投訴量為98宗，排名第七，典型投訴問題是系統升級問題，和漢蘭達是相同的原因，它投訴量略少的主要原因是銷量低於漢蘭達。一汽豐田皇冠的2月投訴量為65宗，排名第八，卡羅拉為58宗，排名第九，兩款一汽豐田車型的典型投訴問題都是儀表台開裂和部件老化，這與用料有直接關係。名爵HS的2月投訴量為55宗，典型投訴問題是系統升級問題和影音系統故障，從銷量來看，名爵HS是一款存在感不高的車型。
長安福特蒙迪歐的2月投訴量為48宗，排名第十一位，典型投訴問題是轉向抖動、車身共振，發生類似問題的車型，有不少是購買時間不長的新車型。豐田銳志、凱美瑞2月投訴量同為47宗，並列第十二位，兩款車的典型投訴問題都是儀表台開裂、部件老化，這也是豐田車型的老問題。
馬自達昂克賽拉、吉利星越L的2月投訴量同為39宗，並列第十四位；昂克賽拉典型投訴問題是部件開裂、影音系統故障；有昂克賽拉車主表示，中控螢幕在沒有人為沒外力的情況下脫膠，有不少車都有類似的問題，而且還是過保幾個月就出現問題。星越L的典型投訴問題是影音系統故障、系統升級問題。
日產逍客2月投訴量為35宗，排名第十六位，典型投訴問題是無法加速、發動機故障燈亮，這也是它的老問題。天籟的2月投訴量為32宗，排名第十七位，典型投訴問題是油箱異響、車載互聯故障。瑞虎8的2月投訴量為31宗，排名第十八位，典型投訴問題是疑似設計缺陷和發動機油門故障。它的疑似設計缺陷主要是體現在大燈盲區較大。除了上述問題之外，瑞虎8還存在中控台異響和車身生鏽問題。
一汽豐田RAV4榮放和長安深藍SL03的2月投訴量為30宗，並列第十九位。RAV4榮放的典型投訴問題是吃胎偏磨、影音系統故障；深藍SL03的典型投訴問題是定（訂）金糾紛、與宣傳不符。廣汽本田飛度2月投訴量為29宗，排名第二十一位，典型投訴問題是發動機異響和變速箱頓挫。日產軒逸2月投訴量為27宗，排名第二十二位，典型投訴問題是變速箱異響、無法加速；這兩款日系明星車型已經多次因動力系統問題進入投訴榜前三十。
吉利繽瑞、別克凱越的2月投訴量同為26宗，並列第二十三位，繽瑞的典型投訴問題是系統升級問題、影音系統故障；凱越的典型投訴問題儀表台開裂、發動機漏油。出現儀表台開裂問題的車型，大多是使用時間超過10年的老車。
大眾寶來、豐田雷凌2月投訴量同為24宗，並列第二十五位，寶來的典型投訴問題是變速箱異響、疑似減配。一位2021款 1.5L自動精英智聯版車主表示，他的愛車減配副駕駛無鑰匙進入、主動剎車、自動空調、後視鏡加熱等，與宣傳不符合。雷凌的典型投訴問題是變速箱頓挫、變速箱異響，它之前已經因為類似問題上榜。
日產奇駿、別克英朗、吉利星瑞的2月投訴量同為23宗，並列第二十七位。奇駿的典型投訴問題是無法啟動、發動機故障燈亮，目前出現類似問題的車型是上一代奇駿2.0L/2.5L車型。英朗的典型投訴問題是轉向系統卡滯、打方向沉重，星瑞的典型投訴問題是影音系統故障、轉向系統異響。廣汽本田凌派的2月投訴量為22宗，排名第三十位，典型投訴問題是發動機缸內有異物、輪胎起皮。
寫在最後
從本期的投訴榜單來看，有不少明星車型進榜，華晨寶馬有兩款銷售主力車型進入前十，且都因為動力系統問題進榜；同時，豐田也有多款車型進榜，有些是因為儀表台開裂、部件老化問題，有些是因為影像系統問題。