在最近幾年，奔馳這個豪華品牌的引領者越發在國內市場過的好了。每輛車都幾乎是級別的銷冠，但是質量和品控卻漸漸讓人詬病。而這些不好的聲音，大多都來自於合資廠商北京奔馳的口碑。在2019年，奔馳卻把一輛AMG帶到了北京奔馳國產，這一時對AMG這個性能圖騰的形象越發懷疑，很多人都說這輛A35L AMG可能都進不了AMG車主群！那麼一年多過去了，拋開輿論，這輛已經是二手車身份的A35L AMG到底表現如何呢？還配上AMG的徽標嗎？
說起性能小鋼炮，通常都是兩廂車，而我們今天要說的北京奔馳AMG A35 L 4MATIC就是其中特立獨行的一個，它是基於全新一代奔馳A級三廂版打造，在外觀上更加運動，性能在價位段內也是足夠強勁，當然最值得關注的還是它AMG的身份，作為奔馳旗下性能車系的代表，北京奔馳AMG A35 L 4MATIC正是首款國產的AMG車型。
作為性能車，動力是衡量競爭力最重要的指標之一。雖然AMG A35 L是AMG家族中的入門車型，但其搭載的M260 2.0T發動機擁有306匹馬力和400牛米的強悍表現，並且還是首個搭載CONICSHAPE技術（低粘度燃油技術）並大規模量產的發動機。俗話說"好馬配好鞍"，與這台發動機匹配的是7速DCT濕式雙離合，官方百公里加速僅4.9秒，不過實測成績卻快到4.7秒！數據和技術雖然亮眼，不過這台車可是要吃98號的精糧，對於入門鋼炮玩家來說成本高了些，而且還沒有AMG一人一機的銘牌。
外觀方面，北京奔馳AMG A35 L與兩廂版在前臉部分沒有太大區別，中網由一條黑裝飾條貫穿，上面配備AMG的專屬logo，大燈組的造型基本與現款A級三廂(參數|圖片)版車型保持一致，但兩側的進氣口及風刀的加持讓它與眾不同，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣布局凸顯了運動氣息。與兩廂版車型相比，北京奔馳AMG A35 L的銷量可能會更好一些，因為三廂車型更加符合大部分國人的審美和使用需求。比標軸車型長出來的60mm軸距全部加在後排來改善空間，軸距也是達到了2789mm，比起奧迪S3(參數|圖片)長了161mm！
內飾方面，北京奔馳AMG A35 L整體設計風格與A級(參數|圖片)車型保持一致，儀錶盤、中控屏一體式設計，空調出風口的新造型增加了科技感。但樣式極其戰鬥的AMG運動方向盤、藍顏色的氛圍燈和空調出風口的顏色、運動式座椅的加入會讓你迫不及待的去激烈駕駛它，同時也彰顯了它性能車的身份，在級別內確實是氛圍最好的一個沒有之一。
關於駕駛，35的尾標代表著它在AMG家族中的地位，註定不會和43、63車系一樣狂暴，也不會和45車系壓榨四缸發動機那樣極致，更親民更易於駕駛應該是它的目標，在擁有不俗的運動潛力的同時不丟棄舒適性才是35車系應該做的事情。
而4MATIC適時四驅系統，通過多片式離合器能讓後橋的動力在0-50之間無級切換，勻速巡航時它能變身前驅車來降低動力損耗，直線加速和彎道駕駛時又能將動力傳遞給後橋獲取最佳性能表現,但是變速箱確實動作太多了，總是希望兼顧舒適性，普通模式升檔挺主動的，容易打亂駕駛節奏。
拋開以上瑕疵，這台AMG A 35 L在城市道路中的表現相當令人滿意，無論是加速時的動力輸出還是巡航時的平順程度都要比45車型更加出色，車內空間也讓人更加舒適。舒適模式下的轉向系統也極為輕鬆友好，運動模式下的阻尼變化很明顯，更沉的手感更加符合高性能車型的駕駛感受。
所有A35L AMG到底算不算AMG呢？其實這輛車挺照顧家用的，整體動作也來的慢一些。確實和AMG固有的暴力印象完全不搭邊，不過你要說他不是AMG也不嚴謹，畢竟不是一人一機的AMG越來越多了起來，所以，最好把它看做是高性能奔馳吧。最後是國產化問題，其實這台車並不算嚴謹的國產，這台車北京奔馳提供了內外飾和白車身，行走機構都是進口後組裝的，有點類似CKD的生產方式，所以還是有進口車味道，這也導致了雖然是國產但是價錢卻沒便宜多少。
今天這台2019年12月上牌，行駛了5000公里的准新北京奔馳A級AMG (參數|圖片)2019款 AMG A 35 L 4MATIC，新車含稅價43萬，目前成都錦和二手車市場估值在38萬左右。它其實並不算極端便宜的，畢竟A45 AMG的二手已經在30萬內了。
所以這台車適合想要性能又不放棄家用的奔馳車。在這個維度來看，這台車幾乎是級別王者了。好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。