雪佛蘭屬於通用汽車，這是我們都知道的事實。在兩年前，通用家族就開始計劃在所有低價車上用這台1.3T三缸發動機取代自吸。這台三缸機雖然在剛剛問世的時候風評不錯，但是這台三缸機依然是很多用戶不能放心的選擇，今天這台雪佛蘭科魯澤配備就是就是這台1.3T三缸機，以二手車的角度來看，這台車和三缸機實際的表現到底怎麼樣呢？
2019年1月4日，上汽通用汽車雪佛蘭宣布，在廣州車展完成首秀的全新緊湊型車Monza正式命名為科魯澤。 3月21日，科魯澤MONZA正式上市。新車共推出五款車型，售價8.99萬元至11.99萬元。
不知什麼時候起，雪佛蘭在國內開始大幅渲染產品的"運動"特性，無論是探界者(參數|圖片)這樣的SUV還是邁銳寶XL(參數|圖片)這樣的B級車，都開始用更運動的外觀來凸顯產品的運動化、年輕化。這台車在"運動化"方面更加極致，不僅外觀極其動感，科魯澤的英文名稱就是MONZA，它是一條義大利的F1賽道的名字。而我們今天這台車型的名字更加爆裂：科魯澤RS。
這台車採用全新一代家族設計語言，RS版本最為運動，選擇了更誇張的線條來打造自己的運動感，前臉採用雪佛蘭經典運動車型的的蜂窩狀格柵設計，配合鎢光電鍍工藝格柵飾條、曜黑領結和RS專屬徽標等運動細節，散發出強烈的戰鬥氣息。
科魯澤(參數|圖片)RS這款1.3T發動機的動力參數我們很熟悉，輸出163匹馬力和230牛米，作為10萬級別的緊湊級家轎來說，帳面參數還不錯。實際表現上，車上載滿都可以獲得不錯的加速感，動力可滿足日常使用。它的百公里加速成績差不多和同平台的別克英朗(參數|圖片)相似，都為8.5s左右，以家用的角度來看是足夠了，但是對於真正追求性能的車來說還是差距不小。
與這台1.3T發動機匹配的是6速自動變速箱。作為家用車來講，自動變速箱非常友好。起步順暢，輕柔，換擋平順、升降擋的動作都穩定。在雪佛蘭科魯澤上，它的降擋還被調校很積極，輕踩油門，便會降擋從而將發動機轉速拉高，以獲取更強的動力。但是發動機的隔音不是非常良好。當轉速在2000rpm以上時，發動機的噪音還是明顯一點。
這也是小排量渦輪增壓機面臨的共同難題，不過，這一點是可以通過好的用料和隔音處理化解掉的。比如配備1.5T三缸機的領克03(參數|圖片)就能隔絕掉這部分，甚至超越很多四缸機。當然，比較領克03確實貴出很多，也不能直接對比。在這個價位下，這台三缸機其實做的不錯了。
這台2019年12月上牌，行駛了9000公里的科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版 國VI版，新車含稅價13萬，目前成都錦和二手車市場估值大概在8萬左右。實際上，這台車如果以他現在的價位段來看的話，他做的並不差，雖然內飾質感不如中國品牌來的有優勢，但是在機械質感上確實也是排在前列的。哪怕這台車實際上是基於老款科沃茲的改款車，他也是繼承了許多雪佛蘭的傳統優勢的存在。
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