8萬，這個幾乎是國產家用車的價格區間，你認為能買最漂亮的二手車是什麼？大部分人都會猜類似尚酷之類的轎跑風格兩廂車，但是今天成都錦和二手車市場帶大家看的這輛車，不僅僅是一輛進口車，更是一輛跑車，一輛比起奧迪TT都會顯得有質感的跑車！它就是標緻RCZ！
這台上牌於2011年3月，行駛了8.5萬公里的標緻RCZ 2011款 1.6T 時尚型，新車含稅價35萬的他，目前成都錦和二手車市場估值在8萬塊錢左右。這輛車其實在發布時是驚艷了很多人的，包括許多業內人士也對這輛車很欣賞。因為他在設計上有極大的突破性，最明顯的就是雙拱形的玻璃車頂，這個設計在工藝上是很難實現的一種，在當時僅三四十萬的價格區間內猶如一顆炸彈。但是他的銷量卻並不算好，到底是為什麼呢？二手車的他又值不值呢？
RCZ是Racing Championship的簡寫及Z性能車款結合而成，由車型的命名就展現出強烈的性能色彩，強調車輛本身濃厚的跑車風格。RCZ定位為2+2緊湊Coupe(參數|圖片)車型，標誌性的設計是從概念車上沿襲下來的double bubble車頂。其既有設計上的美學特點，也能幫助尾部擾流板提供車輛高速行駛時的下壓力。
作為一款緊湊型跑車，標緻RCZ具有比308CC(參數|圖片)更具動感的外觀設計。從車身側面看上去，標緻RCZ的流線型車身盡收眼底，風阻係數僅為0.32。並且車身尾部的自動升降擋流板在車速達到85km/h時將會自動升至19°、155km/h時升至34°。保證在高速行駛時增加下壓力，使得車身保持平穩、增加汽車的安全性。大面積全紅的LED尾燈與前大燈形狀相似，達到首尾呼應的效果。此外，內部兩道斜槓的LED燈如獅子飛奔的後爪，動感十足。
在外形風格和消費對象都有些與TT(參數|圖片)相似的RCZ(參數|圖片)，當然在定位上，會更低一籌。相比入門價格50萬元以上的奧迪TT車型，標緻RCZ更能體現出性價比，對於跑車市場的中低端消費者將有著極強的吸引力。
說到標緻RCZ的動力系統，不得不提MINI(參數|圖片)量產車中動力最強的COOPER S，兩者搭載的均是寶馬和PSA集團（標緻和雪鐵龍的母公司）聯合研發的發動機，某種程度上，RCZ這台代號EP6CDT的渦輪增壓發動機，就是MINI Cooper S的N14B16發動機的標緻版本。和N14B16相同，這台發動機也使用一個小的雙渦流結構渦輪，好處是可降低渦輪遲滯，提高響應性，缺點在於發動機會缺乏高轉速下的動力延伸。
這輛車最難以接受的部分就是它的這台動力系統，這台1.6T確實和寶馬有著不小的關係，但是匹配6AT之後的實際動力表現也只有區區156匹馬力和240牛米，百公里加速需要8.4秒。這個數據對於當時來說還算過得去，但是放到現在的眼光來看甚至跑不過很多三缸轎車，確實拉胯。
RCZ還有一個明顯特徵是偏硬的懸架調校，或許用極硬來形容才更貼切。為了追求更好的側向支撐，採用更硬的減震器勢必會造成車輛在細碎顛簸面前的高頻顫動，這無疑讓RCZ的日常使用舒適性打了不小的折扣。另外你會感覺到，這套懸架系統的彈簧缺乏足夠的力量來適應阻尼很大的減震器，遇有路面顛簸，它會略微喪失抓地力，多餘的彈跳會讓它在有坑凹的彎道中變得非常危險。但是實際的操控表現很不錯，確實對得起他硬朗的懸架。
所以這就是一輛特性鮮明的小跑車，動力不強，但是操控極佳而且外觀很前衛，絕對是放到現在的眼光來看，把它擺在新款Z4，Boxster之類的車旁邊也不會遜色的那種！不過，動力的部分通過ECU刷一階就能到191匹馬力和290牛米，這台寶馬的發動機還是抗造的！
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