奧迪Q3，這個奧迪品牌下探到國產入門市場成功踐行者，雖然第一代產品並不優秀，但是架不住奧迪標的吸引在國內賣的很好。這台已經換代並且成為二手的第二代國產Q3到底如何呢？
第二代國產奧迪Q3整體沿用了海外版的設計風格，造型上要更加激進和富有運動氣息。國產Q3將提供S-line和普通版車型，其S-line車型換裝了新樣式的前格柵。
其內部放棄了豎向鍍鉻飾條設計，轉而採用了點陣式布局的小型鍍鉻裝飾，搭配左右兩側凌厲狹長的大燈組，使新車看上去攻擊性更強。而反觀普通版車型來看，其基本保留了海外版的設定，採用豎向鍍鉻飾條前格柵、小尺寸霧燈區域進氣口等設計，但相比老款車型，依舊動感十足。
今天這台2019年7月上牌，行駛了1萬公里的奧迪Q3 2020款 35 TFSI 進取動感型新車含稅價29.5萬，目前成都錦和二手車市場估值在22萬左右。前任車主在當時優惠不大的時候入手著實虧得厲害，這也證明了豪華品牌的車除了雷克薩斯，都最好不要當頭一批買家！
這台車就是配備了1.4T的EA211發動機匹配7DCT。這套動力總成甚至和高爾夫都是一樣的，著實不太"豪華"。百公里加速也要9.8秒。 日常駕駛時奧迪Q3(參數|圖片)動力平順性不錯，不管是日常代步或高速巡航時，幾乎都不會打擾到你。動力響應在"舒適"、"自動"模式下，"寬容度"有點高。哪怕你右腳不小心"抽筋"了，多踩了近1厘米的油門行程，它也不會被"喚醒"，懶惰的像只肥貓。
底盤沒有過分追求厚重感，減振器的動作沒有過分的被隔絕掉。低速時的濾振很到位，但是面對大一些的顛簸或是速度快一些通過顛簸路面時，還是有一些多餘的振動出現，這套底盤確實和A3拉不開差距。
Q3這款車，更像是一個精裝公寓，方法面面都能滿足你，但是伸展不開，在使用過程中也有許多需要妥協的地方。但是他的科技確實是亮點了，和更高級別類似的觸控屏和虛擬駕駛艙儀錶板都是他的殺手鐧。所以，這台車不是不能買，除非你認可他的閃光點！
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