保時捷911是保時捷所生產的最著名的跑車，由費迪南德·亞歷山大·保時捷所設計。從1963年誕生以來，共經歷了八代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至於整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。今天這台就是最新一代的代號992的保時捷911，他被人詬病的比起老款更加無趣的駕駛感到底是不是真的？錦和汽車商業中心帶你揭曉。
992代911延續了半個世紀以來911車型最為經典的設計，保留標誌性的蛙眼造型，整體尺寸加大，內飾加入大尺寸觸控屏、液晶儀錶盤等科技配置，搭載經過升級優化的3.0T雙渦輪水平對置六缸發動機、3.8T雙渦輪水平對置六缸發動機，後期還會推出插電混動版本。
他在外觀方面依舊沿用了經典的車身造型，流線型的車身設計顯得更為緊湊，更加低矮圓滑的尾部造型進一步空氣動力學效果。992代911採用20英寸的前輪和21英寸的後輪，車身前部加寬了45mm，車尾也有一定幅度的加寬。此外，他的前大燈組內部採用了全新的LED光源，較現款有很大程度的提升。
第八代911採用了大眾集團全新的平台開發，奧迪和蘭博基尼的新款超跑車型也都出自這一平台。經典的後置引擎設計也會有小幅前移，以便保持完美的車重配比和操控效果。另外，車門把手還採用了可電動伸縮的嵌入式設計，讓車身更顯一體化，而且進一步減少風阻。並且採用全鋁車身來降低車身重量。
今天這台Carrera 4車型配備了一台3.0T H6發動機，匹配8PDK可以爆發385匹馬力和450牛米。官方百公里加速可以到4.2秒，不過，按照保時捷一貫保守的特性，這台有四驅的Carrera 4大機率可以跑進3.7秒以內！這強大的傳動效率是世界上大部分車廠都無可匹敵的。
不同於加速成績給你直接的震撼，992代911的操控感受不能第一時間就震撼到你。它不像中置發動機的超跑一樣，可以上車就讓你嘖嘖稱讚，你會發現開起來在跑車裡還是非常舒適的，很好上手的。
在彎道內，保時捷強大的電子系統會一直存在並且幫你調整線路。如果說奧迪的RS是軌道車的話，那麼911(參數|圖片)就是軌道車加可控的刺激感。它比起上一代也要好開了很多，這確實不太像是保時捷的追求，畢竟上一代車型雖然一樣也變得好開了，但是速度高了些或者轉速高了些的時候你是能感受到他在和你奮力交流並且給你製造樂趣的，這台992代的911卻要弱化了很多。
雖然因為二手車的原因我們沒有賽道駕駛的機會，不過根據現有的體驗來說，這台車在賽道上一定可以達到一個極高的圈速。所以不得不承認，新的911就是一台軌道車！特別是這台還是四驅版。
今天這台2020年9月上牌，僅行駛900公里的准新保時捷911 2020款 Carrera 4 3.0T的新車含稅價差不多在180萬左右，目前錦和汽車商業中心估值在159萬，一台准新車能貶值那麼多也是因為保時捷的選裝太多了而且在二手車交易時並不能全部折現到車價上。不過，不妨礙他在這個價位段幾乎是最易駕的跑車了！
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