民國初年，工業基礎薄弱，無法自行生產汽車，最多從國外進口發動機、底盤、變速箱等幾乎全部汽車部件，在國內進行組裝而已。
因此，在民國時期中華大地上跑到，幾乎全是進口汽車。
當時的汽車不僅在中國是新鮮玩意，放眼全球，都是比較稀少的。
比如現在的汽車製造大國德國，當時千戶家庭的汽車保有量只有三輛。
當時，只有引入了流水線生產、因而車價下降的美國，汽車保有量多。
據統計：
1931年，美國汽車銷量為223.1萬輛（含卡車）
因為經濟危機影響，1932年下降到178.7萬輛。
1935年，經濟回暖，汽車銷量達到341.9萬輛。
1935年時美國的人口約為1億。因此每30個人擁有一輛汽車。
美國的汽車保有量一度達到世界總量的80%。
備註：汽車發明後不久，美國就成了世界第一大汽車消費國， 2009年被我國取代。
民國比較著名的汽車品牌有：
別克、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇、斯蒂龐克、奧茲莫比爾、雷諾等。
《潛伏》中，站長吳敬中收了一輛斯蒂龐克牌轎車，此乃美國別克旗下的一個高端汽車品牌，二戰期間專門替美國政府生產裝甲車和政府高官用車。
一輛斯蒂龐克牌轎車，當時的價值為三萬美金，換算成今天，大概500萬人民幣左右。
所以吳站長才高興的唱了起來。
在當時進口的汽車中，大部分是美國車，美國車中又是福特品牌最多。
因為福特汽車率先採取了流水線的形式，福特汽車的成本低，因此價格相對便宜。
但福特再多，也比不過別克的風頭。
可以說，民國時沒有任何一款車可以打敗別克。
1912年，中華民國臨時大總統孫中山在上海的座駕，正是別克轎車
那個年代，別克汽車是中國政界要人、商賈巨富的首選座駕之一。
有意思的是，二戰期間，希特勒曾經贈送過蔣介石一輛奔馳轎車。
據說戰敗後，蔣介石特意命空軍將這輛奔馳轎車空運到了台北市。
蔣夫人宋美齡最喜歡的車確是美國的輛克萊斯勒跑車。為什麼呢？
因為當時的克萊斯勒剛剛組建，在技術上和工藝上和其他汽車品牌比不了，因此就在外形上下功夫，主打跑車。
哪個美女不喜歡跑車呢（此定律從民國到現在，一直是真理）。
建造了中國歷史上的第一輛國產車的「紈絝子弟」是誰呢？
此人乃是大名鼎鼎的「少帥」張學良。
張作霖生前，張學良身為紈絝子弟時，有些遊手好閒。男人嘛，誰不喜歡汽車？
張學良非常喜歡汽車。
張作霖歸西後，張學良改弦易旗，為中華民族做了一件好事。東北也迎來了短暫的和平時期。
1928年底，奉天迫擊炮廠廠長李宜春，主動找到張學良，提出想要研發和汽車的想法。頗有投其所好、拍馬屁的嫌疑。也可能是迫擊炮廠效益不好，李宜春害怕下崗，故意找點活干。
張學良非常爽快的就答應了，大筆一揮，給了李宜春一大筆汽車研發經費。
有了錢就好辦了，奉天迫擊炮廠外聘美籍工程師、吸納海內外技術人士組建團隊，通過反覆拆裝、分解、復原福特和通用等品牌的汽車，獲得了測繪圖紙和技術數據。
最後一步，採購了美國瑞雪牌載貨汽車零部件，然後通過組裝的方式竟然生產出了第一輛國產汽車——民生牌75型載貨汽車。
張學良，實乃國產車之鼻祖也！
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民國街頭的汽車
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