奧迪R8是一款中置引擎雙座跑車，由奧迪於2006年推出，極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於蘭博基尼Gallardo的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。
R8以AFS鋁合金技術所製作的輕量化車體，針對超跑需求所設計的Quattro全時四驅，加上由蘭博基尼精心打造的5.2L V10引擎，R8結合了Audi頂尖的造車技藝於一身，但這一切都不如其極度性感的流線身軀來的吸引人。
不過同關係頗深的蘭博基尼設計不同的是，德國的超跑絕不會讓你產生望而生畏的感覺，即便是這輛R8中的頂級車型也是如此。從三圍尺寸上來說，它與V8車型的變化不大，只是高了3毫米，長了4毫米，寬度增加了2.54厘米，全身的線條都很優美，很有親和力，而不像有些超跑那樣用誇張的形象告訴別人，別碰我，我可不好惹。
除此之外，它的高技術也不會用一種咄咄逼人的感覺展現出來，比如它所配備的全球第一套全LED燈組系統，包括了頭燈，尾燈，轉向燈等，都採用了這種技術，不過在線條上卻顯得非常細膩，精緻。看的出來奧迪在玩燈這件事兒上從十幾年前就開始布局了！
R8(參數|圖片)看起來雖然又低又扁，但車艙空間卻比預期要大的多，坐進車內並不會感受到太多的壓迫感，所有功能鍵與操作選項皆非常就手，儀表與所有行車信息顯示都放在最適當的位置，車子還沒動起來之前，便已經感受到十足的戰鬥架式。
德國理性的造車風格在這台車上倒是很克制，反倒是更多的一種來自於動力系統提供者蘭博基尼的味道。最明顯的地方就是他的聽覺上，這台和蓋拉多(參數|圖片)淵源頗深的5.2L V10自然吸氣發動機匹配6速R tronic序列式變速器，可以輸出525匹馬力和530牛米，百公里加速需要3.9秒，極速可到316km/h。大排量自然吸氣就代表了聲浪這方面他差不了！
事實也是如此，他聲浪不僅大，而且韻律感十足。再加上序列式變速箱特有的段落感，讓他在快跑時十分的動聽。不過，他畢竟是奧迪的作品，低調的做派滲透到品牌下的每一款車型，哪怕這是台超跑也不例外。他的整體聲量和暴躁感都比起蘭博基尼蓋拉多要小一些，甚至換擋的段落感也小一點。
不過，這其實對於城市買家來說是好事呢！比較AMT變速箱在城市開確實很笨，又難以控制。這台2012年8月上牌，行駛了4萬公里的奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro的新車含稅價要252萬，目前成都錦和二手車市場估值在75萬左右。這幾乎是你能在國內買到最便宜的現代化超跑之一了，另一台可能就是耐用性極差的法拉利F430(參數|圖片)。
好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。