自動擋汽車的N擋有什麼用？這應該是很多新手機困惑的問題之一。很多人認為P擋和N擋起衝突，這時候應該如何平衡呢？自動擋車也有一個P檔停車，所以在很多人眼裡，N和P這兩個檔位有些不同，是互相矛盾的。然而，這種情況並非如此。
車輛的擋位不會無故出現。一定有它的用途，但是有的車主用的比較少。有些新手車主會對P和N這兩個檔位感到困惑，認為可以用來停車。沒有錯，只是有一定的風險，最好掛N檔。P和N齒輪功能相似，但結構不同。
P、N檔剛嚙合時，發動機不會熄火，只有動力輸出。其次，P、N兩個齒輪的區別是：P齒輪有駐車鋼爪和駐車齒輪機構。這兩個機構需要在P擋停車後，鋼爪會扣住停車檔，完成停車。汽車被鎖上了，這是PN的兩個齒輪最大的區別。
自動擋汽車N檔有什麼用？自動擋的N檔，我用得最多的地方就是等紅燈的時候，特別是紅燈秒數比較長的時候，比如30多秒，我會換擋到N檔。那麼N檔除了等紅路燈還有什麼用呢？停車和啟動車輛：我們在停車和啟動車輛時會過度使用N檔。
例如，對於長時間的停車動作，我們需要從D檔切換到N檔。待車輛手剎可以完全停止車輛後，將其推至P檔。一些車主在啟動車輛時，會選擇在N檔起步，以防止在P檔換到N檔時，擋位穿過R檔，造成擋位震盪。
這種做法沒有對錯，但確實有很多車主有這樣換擋的習慣。這些是我們在駕駛車輛時通常使用的N檔。關於如何使用N檔，每個人都有自己的駕駛習慣。同時，對於很多駕駛員在停車和起步時的一系列操作步驟，例如停車時，先切換到N檔。
熄火後再切換到P檔。起步時，點火必須在N檔，而P檔點火容易引起換擋震動等問題，我覺得都是多餘的。這些綜合因素在車輛變速箱設計之初就必須考慮在內，完全沒必要這麼繁瑣。發動機輸出的動力只驅動變矩器和與之相連的主動齒輪。
不會傳遞到輸出軸。此時發動機一般處於怠速狀態，變速箱油泵轉速也較低，供油有限，所以此時變速箱潤滑不是很充分，散熱也很差。所謂的空擋自動變速箱會損壞變速箱，它就是這樣來的。
當變速箱進入空擋時，發動機和傳動系統成為兩個獨立的實體，其中任何一個都可以單獨檢查；並且汽車拋錨拖拽時，變速箱也應置於空檔，這樣車輪的轉動不會影響發動機，便於拖拽；另外，汽車起步時應處於空檔位置。
以免汽車起步後立即移動的危險。事實上，變速箱在設計時就考慮到了這種情況，並在其上設計了P擋緊急解鎖裝置。例如，豐田在控制面板上有一個卡槽。只需將鑰匙插入其中並用力按壓即可卸下P齒輪。這也是大多數日本車型的解鎖方式。
現在很多汽車都使用電子變速杆。解鎖盒子P檔需要專用工具；有的車型是在變速箱外殼上解鎖的，一般是一顆螺絲，只要把螺絲擰進去，P檔就拆下來了。汽車自動變速器使用變速器油進行冷卻並執行與發動機和齒輪相關的各種功能。
其中之一是冷卻齒輪。與齒輪接觸的油從齒輪吸收熱量並在冷卻器中冷卻。如果齒輪處於空檔，機油將無法冷卻齒輪。在最壞的情況下，齒輪會燃燒。如果發動機或齒輪卡住，維修費用可能會非常昂貴。
從防止齒輪熱損壞的角度來看，正確的答案是停車時，將其置於D而不是空檔。
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