雖然有業內人士表示，盲目的打價格戰並不一定會對銷量提升有大的幫助，但面對競爭越來越激烈的中國車市，很多車企依然選擇降價促銷，雖然這會損失一些利潤，但他們首先考慮的是要讓自己活下去。

復盤過去半年的中國車市，特斯拉、比亞迪的大幅降價，讓很多車企感受到壓力。在幾年前，因為純電動車型、插電混動車型價格偏高，並不能從燃油車手中分走太多份額，但隨著油價穩定在高位、消費者越來越關注使用成本和車輛價格門檻下探，新能源車已經成為很多消費者的主動選擇。對於那些家裡有兩輛或多輛車的消費者，一輛大尺寸的油車用於長途出遊，一輛新能源車用於城市代步是不錯的搭配。或許從產品保值率的角度來看，新能源車遠沒有燃油車保值，但使用幾年省下來的油錢已經超過保值率低帶來的損失。從乘聯會公布的銷量數據來看，在轎車、SUV市場，新能源車已經可以躋身銷量排行榜前列，甚至有出現了新能源車拿冠軍的情況。

乘聯會公布的銷量數據顯示，今年1~6月國內市場累計銷量952.4萬輛，其中，新能源車型為308.6萬輛。不可否認，國內新能源市場確實越來越火，但這並不意味著所有車企的日子都好過。今年1~6月，比亞迪總零售量為1154573輛，同比增長82.2%；特斯拉為294105輛 ，同比增長48.9%，廣汽埃安為209336輛，同比增長103.5%；上述三家車企的總銷量已經超過了新能源車市場的半數。

在燃油車市場，合資品牌曾經有著優異的表現，但在如今的新能源市場，大眾、豐田、通用等車企始終未能進入狀態。今年2月，廣汽豐田bZ4X曾經官方降價3萬元，價格門檻與RAV4榮放、威蘭達等豐田緊湊SUV相當，但遺憾的是，它的降價依然未能換來太好的業績表現。數據顯示，廣汽豐田bZ4X的今年上半年總交強險數僅有4163輛，它的兄弟車型一汽豐田bZ4X雖然略好，但也不過4749輛。定位於緊湊轎車市場的bZ3雖然銷量表現略好，但上半年的最高月交強險數也僅有2895輛。

在純電動車市場表現不佳的不僅僅是豐田，大眾同樣是不溫不火。一汽大眾方面，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ的上半年總交強險數僅有10865輛、5482輛；上汽大眾ID.4 X、ID.6 X同期銷量更是低至8842輛、2723輛，緊湊型純電動車ID.3，半年售出10067輛。從銷量業績可以看出，大眾的整體表現雖然要好於豐田，但相比第一集團的還有不小差距。

為了提升銷量，大眾旗下的純電動車型也在7月選擇降價促銷來提升銷量。上汽大眾ID.3在7月初開啟官方促銷模式，優惠幅度達到3.7萬元，價格門檻下探至12.59萬元，因為在中國市場價格太低，還引起了歐洲消費者的不滿。雖然上汽大眾官方稱此次優惠是限時促銷，但根據以往慣例，一款車型一旦開啟官方促銷模式，它的價格將很難收回去，且從銷量上看，ID.3也未能躋身主流陣營。除了上汽大眾之外，一汽大眾的也給出官方優惠。

想通過降價來提升銷量的不僅僅是豐田、大眾，東風日產和新勢力車企哪吒，也在近期通過推出新車型的方式，降低價格門檻，以提升競爭力。

東風日產新款ARIYA艾睿雅

從過去一段時間的業績表現來看，東風日產銷量壓力不小。乘聯會公布的銷量數據顯示，它今年上半年的總銷量為336129輛，同比下跌24.9%；在新能源市場，雖然東風日產雖然也有車型提供，但整體銷量表現不佳，純電SUV艾睿雅上半年總交強險數低至1067輛，混動車型軒逸e-POWER，也僅售出6734輛。

面對銷量不佳的窘境，東風日產被迫選擇降價，7月20日，新款ARIYA艾睿雅正式上市，它推出了全新入門車型，並對已上市的車型進行價格調整，降幅達到5.99萬元，全系車型售價區間為19.99~28.29萬元，與大眾ID.4系列處於同一水平。

作為雲圖平台的首款車型，東風日產艾睿雅在外觀設計方面具有很高的辨識度，採用封閉式前格柵，並與兩側LED燈組形成貫穿式設計，拉伸了車頭的視覺寬度。新車前包圍兩側配有縱向布局的通風開口，進一步增加車輛的運動感。車身尺寸方面，艾睿雅長寬高分別為4603mm、1900mm、1654mm，軸距2775mm，是一個介於緊湊SUV與中型SUV之間的尺寸。

內飾設計方面，艾睿雅採用全液晶儀錶盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，中控台空調出風口採用貫穿式設計，中央通道區域被分隔開來，營造出空間感。配置方面，艾睿雅搭載Nissan Connect超智聯2.0+，包含8類用車場景、48項人機互動功能，它還配備L2+智能駕駛輔助系統ProPILOT超智駕Pro，同時具備五大智能控制系統，支持S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車等。

動力方面，艾睿雅500車型搭載前置單電機，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米，配備65kWh容量、高密度液態鋰電池，CLTC工況續航501公里，雖然相比600車型的623公里有所降低，但用於日常城市代步完全沒有問題。它還支持快充，從30%~80%僅需25分鐘。底盤結構方面，它依然採用前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。

價格門檻從之前的28.48萬元下降至19.99萬元，如此大的價格調整直接讓艾睿雅的競爭對手變成了大眾ID.4X等純電緊湊SUV，相比ID.4X的入門級車型，艾睿雅入門級車型擁有續航里程優勢，這會成為它的加分項。以大眾在純電動車市場的表現做參照，艾睿雅未來的月銷量有望超過1000輛。

2024款哪吒S

因為銷量壓力而選擇推新降價的還有哪吒汽車。作為新勢力中的一員，哪吒的曝光率要遠遠低於小鵬、蔚來等品牌，但在銷量方面，它的表現並不算差。乘聯會公布的數據顯示，哪吒汽車今年上半年總銷量為55447輛，在新能源廠商中排名第九，但相比去年同期下跌12.1%。

面對銷量下滑的壓力，哪吒在7月20日推出2024款哪吒S，共提供6款車型，售價15.98~26.98萬元，相比老款車型的18.98萬元起，價格門檻下探3萬元。需要指出的是，老款哪吒S的入門級車型是純電版，而2024款入門級車型變成了增程版，如果和老款增程版車型的20.28萬元相比，它的價格下探幅度達到4.2萬元，這對於一款20萬元級別車型來說，也是一個不小的降幅。

2024款哪吒S增程版車型價格門檻大幅下探的根本原因在於它推出了低配車型。續航里程方面，2024款增程版入門級車型的CLTC純電續航里程為200公里，2023款增程版入門級車型為310公里；破百成績方面，新款入門級車型為8.6s，老款入門級車型為6.9s；同時，在配置方面，2024款哪吒S增程版車型也少了多項主動安全配置。從用戶的角度考慮，以純電續航里程少110公里、減少一些主動安全配置的代價，換回4.2萬元的價格下探，是可以接受的。如果選擇17.98萬元的增程1060版，還會增加車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、360度全景影像、透明底盤、自適應巡航、併線輔助、車道保持輔助、自動泊車、車道居中保持、遙控泊車、循跡倒車、自適應遠近光大燈、前排座椅通風等配置。

2024款哪吒S增程版的頂配車型為1160版，官方售價18.98萬元，相比老款增程版的入門級車型，價格下探1.3萬元，配置水平略有調整。除了增程版車型之外，2024款哪吒S純電車型的價格也進行了小幅降價，715公里車型的起步價格為22.98萬元。

在價格調整之外，2024款哪吒還新增4個選裝包，包括性能包（米其林PS4高性能輪胎）、科技包（AR抬頭顯示）、舒享包（麂皮座椅、按摩、後排睡眠頭枕、環繞音響、麂皮絨內飾等）、酷選包（展翼門和碳纖維後擾流板）。

外觀方面，2024款哪吒S延續現款車型設計，採用轎跑式風格，前大燈為分體式設計，日間行車燈修長，前大燈組分置於下方。車身側面為溜背式設計，車尾採用貫穿式尾燈，哪吒S長寬高分別為4980mm、1980mm、1450mm，軸距2980mm。

內飾方面，哪吒S採用極簡設計，採用17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副駕專屬影音屏，還舉報抬頭顯示、人臉識別、12揚聲器環繞音響等配置。智能化方面，哪吒S搭載高通驍龍8155高性能車規級晶片，配備NETA PILOT 2.5高階智能輔助駕駛，擁有兩顆地平線征程3晶片，配備5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和5個高性能攝像頭，實現了整車360度全覆蓋，還擁有前碰撞預警、自動緊急制動、智能巡航輔助、併線輔助、自動泊車輔助、一鍵遙控泊車、原路返回輔助等功能。

動力系統方面，哪吒S提供純電和增程式電動兩種車型，基於日常使用的角度考慮，更推薦增程版，因為它沒有里程焦慮，長途行車時可以用油。底盤結構方面，哪吒S採用前雙叉臂、後多連杆獨立懸架。

在哪吒的產品序列中，哪吒S是高端車型，與其他哪吒車型不同，它提供增程和純電兩種動力，這可以讓它覆蓋到更多細分市場；從定價來看，2024款哪吒將以增程電動車型為主打，希望從燃油車手中搶份額，考慮到目前新能源車可以享受到購置稅減免，哪吒S增程版車型的購買價格已經低於主流合資品牌中級車。從打法上看，它與比亞迪秦PLUS DM-i的操作很像，未能能否取得成功，值得關注。