-這 是 自 駕 地 理 的第472篇 原 創 主 文-
繼羅布泊事件後，又一起無人區失聯事故觸動了所有人的神經，所幸有驚無險。
事件回顧：8月6日，青海海西州警方接到報警稱，其母親等一行8人從廣東自駕到青海火星營地遊玩，疑似被困在315國道冷湖方向無人區，已失聯28個小時。
車上有2個成人、4個老人和2個孩子。茫崖、大柴旦兩地警方投入50餘人，加上無人機、裝載機等裝備連續18小時的艱苦搜救，8月7日，一家8口全部安全救回。
8名廣東籍遊客全部被找到，圖源/青海海西州公安局
一、好好的旅行，怎麼就被睏了？
一家8口人，上有老下有小，一台麵包車，沒有手機信號的沙漠戈壁無人區，加起來屬實是嚴重踩雷了，也難怪網友們出離憤怒。
當然，他們並非「主觀」進入。原本想從石油基地去往火星營地，中途跟了一輛不認識的車，以為跟著走就行，結果跟丟了，來到了廢棄已久的茶冷公路。
圖源/中國探險協會
此時，如果司機理性地選擇原路返回，事件或許還不至於發展到後面的地步。
但卻因不知道那是廢棄公路，覺得自己能開出去，最終走入雅丹地貌，迷了路，車也陷了，最後選擇棄車徒步求助。
當事件了解到這裡，相信你也會不禁感嘆一聲：真是無知無畏啊！
要知道廣東人什麼都敢吃，卻不代表什麼路都能走。吃東西可以憑膽量，但在路上，超出自己認知範圍的地方，並不是光憑膽量就行。
光有膽量+無知，就等於「作」了。
圖源/青海海西州公安局
二、負責任的自駕旅行，應該是怎樣？
這位司機心太大了，一連串的「以為」和「覺得」將自己和家人推入重重險境，這本身就是極度不負責任的，犯了「天下自駕人都容易犯的錯誤」。
首先是對自己和車上成員的「盲目自信」。
事發人員一行八人，單車出行，四個60歲以上的老人和兩個孩子，都是需要呵護照顧的角色，而另外兩人對自救脫困毫無經驗，不具備應對突發風險的能力，在路線選擇上更應謹慎，保證自己始終行駛在安全的道路上。
這還是和自己家裡人出行，如果是與他人結伴同行，一旦出了事，這些法律責任是很難釐清，也很難撇清的。
其次是對自己車輛的「不夠了解」。
江湖上常有人說：沒有慫車，只有慫人。這句話其實有歧義，有一定誤導性。
「車」，指的是什麼車——轎車、轎跑、跑車？還是MPV、SUV、硬派越野？「人」又是什麼人，有無豐富的自駕經驗？走的又是什麼路，鋪裝還是非鋪裝……
麥地卡濕地陷車
不同品類的車設計出來，就註定它的基因適用於什麼樣的場景。工欲善其事必先利其器，即使再有能耐的人，我們也不倡導開不合適的車，去挑戰不合適的路，不建議輕易去模仿。
也許有人成功了，但焉知TA不是僥倖？或是本事過硬？無法一概而論。就像小馬過河，不是別人能行，你就能行。
技術過硬的小和尚，2015年開奧拓走丙察察，背後其實是一把辛酸淚
事發車輛只是一台兩驅、不具備越野功能的麵包車，在發現不對勁的時候就應該及時「認慫」，返回到正確的道路上。
而不是「以為」自己能行，就忘記了即使自己能行，車子也並非能靠意念支配的「坦克」，可以帶人「披荊斬棘」、勇往直前。
圖源/青海海西州公安局
歸根結底，還是對所處環境缺乏認知和敬畏，所以對自身成員和車輛的實際能力，失去了理性的判斷和警惕性。
儘管「青甘大環線」已經很網紅了，也爆火了很多年，但別忘了，這裡依然是蒼茫遼闊的大西北，掩蓋不了沿線人煙稀少，甚至大多為無人區，多數地方無通訊信號的事實。
圖源/青海海西州公安局
這次他們被困的冷湖區域海拔有2800米左右，常年寒冷多風，乾旱少雨，白天日曬嚴重，晝夜溫差大，很容易造成人體失溫。
誤入的雅丹地貌沒有任何植被，也沒有能躲避的地方，一旦被困其中，48小時後就很危險了。
圖源/青海海西州公安局
出發前，當我們得知途經地是人煙較少、信號不穩定的地方（不一定是無人區），比如要進山、走鄉村路，就應該未雨綢繆，把相關的軌跡，或是這個區域的離線地圖提前下載好。（推薦常用軌跡工具：兩步路、奧維地圖、圖釘軌跡）
有了這些底牌，即使路上沒了信號，也不至於讓自己迷失方向。
左：軌跡，右：離線地圖，來源/圖釘軌跡
此外，物資和工具上的準備也是不能少，一起來看看老邁狼怎麼做總結：
自駕旅行，如今已成為一種越來越尋常的生活方式。在路上的不只有風景，還有各種潛在的風險，所以每一次出行都應該認真對待，這是對自己、對家人朋友，以及對社會的負責。
何必讓一次美好的旅行，最後變得狼狽收場呢？
祝每個在路上的朋友，都能一路順利，開開心心賞景，平平安安回家。
參考資料：
中國探險協會：無人區再出事故：8名自駕客被困海西
都市快報：4老2大2小，一輛兩驅商務車，沒路標，沒信號……一家8口廣東自駕「火星營地」被困荒漠！從一個景點到下一個景點，為什麼也會迷路？
來源：中國自駕地理