大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《6万起的宝骏510好不好？开了2300公里后，车主九个字道破》。
宝骏510是宝骏研发多年出品的一款SUV，依靠其略带圆润却不失犀利的外观设计，可以很好地迎合市场，满足车主把外观当作撑场面的"利器"的要求，因而宝骏510得到市场不错的反馈。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，汽车购车群体购车也愈来愈慎重，舒适度、安全性、驾驶趣味等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
小韦是一位买车慎重的购车者，他是一个普通人，一个月收入在3000左右，由于攒到了一些存款，所以计划入手一辆车。他的目标很明确，要买一款10万上下的SUV。他最重视外观，但除了外观以外，等方面他也很关心。通过对照哈弗H1和实地看车后，最终锁定了宝骏510。现在他提车1个月，开了2300公里，对宝骏510体会深刻。6万起的宝骏510好不好？开了2300公里后，车主九个字道破
对于这辆车我最满意的地方是外观了，细节被有条不紊升级，体现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。造型独到的前大灯为宝骏510带来越发优异的设计感，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。比较哈弗H1，我更喜欢宝骏510的外观。宝骏510内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。中控布局所显的档次感显得不足，按键质感不佳，内饰材料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，除此之外，宝骏510车内还欠缺修饰性装束，整体让人感觉很单调，说句实话，对比哈弗H1，宝骏510的内饰还是差了点意思的。
动力也是我选择这款车的理由之一，宝骏510我开的是"宝骏510 2019款 1.5L AMT尊享型 国V"，宝骏510是自然吸气发动机且排量为1.5，可以输出112Ps的马力，从实质驾驶感受来说，宝骏510的动力表现无法提供激情驾驶，不过表现较为平稳，低速行驶略微显得动力输出不足。宝骏510使用的是5挡AMT变速箱，变速箱整体不错，但是起步时加速太快容易有顿挫感。开起来就没有哈弗H1那么畅快淋漓了。
空间方面，宝骏510在账面数据上没能呈现出特色。通过个人实质乘坐体验上看，头部空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。驾驶座空间表现不错，但后一排空间就有点拖后腿了。前后空间不长，前一排和后排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部比较难受。不过宝骏510却有特别不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，而且几乎没有噪音，隔音功效特别强大。比起哈弗H1，宝骏510空间稍微逊色，不过胜在座椅舒适度上。
总之，宝骏510是很合适我的一款车，尤其是在外观、方面，虽说价格和哈弗H1也差不多，但是整体而言差距还是显而易见的，没有缺点的车是不存在的，没有谁好谁坏。只能说我觉得宝骏510更适合我吧。当前开宝骏510的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很有档次的，尤其在一家人用车上这车也是很好的，其实养它也不难，月薪3000以上就开得起。用车之后，我想说九个字：不满意它的地方，没有！
听完驾车者的分享，我觉得，宝骏510能获得车友的认可，外观方面的特色确实帮助很大，也是其成功的必要条件，各项优点都非常契合消费者的需求。获得购车群体热捧的"宝骏510 2019款 1.5L AMT尊享型 国V"，官价为7.78万，同时，宝骏510还具有例如倒车摄像头、定速巡航体系、GPS导航系统等许多科技配置，因此，宝骏510的性价比是显而易见的。对于这款好评不断的宝骏510，不知各位有何不同的见解呢？