大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《15万起的马自达CX-3好不好？驾驶7200公里后，车主说了真心话》。
近年来，马自达大力生产马自达CX-3，发展如日冲天，依仗其不可望其项背的动力输出，以车主把动力输出当作选车首要标准的要求为切入点，所以，马自达CX-3不出意外地取得成功。社会经济水准在不断地提高，人们对汽车的要求必定越来越高，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技艺等等，单纯依靠一项亮点，最后必将溃败于市场。
小李是一位买车慎重的车主，他是一个普通人，月薪在3000左右，由于有了存款，所以计划换车。他的目标很明确，就是一款19万上下的SUV。他主要先看动力，但除了动力之外，操控、外观等方面的需求他也很在意。通过对比欧蓝德和实地看车后，最终确定马自达CX-3。现在他提车3个月，开了7200公里，对马自达CX-3感受颇深。15万起的马自达CX-3好不好？驾驶7200公里后，车主说了真心话
对于这辆车我最满意的地方是外观了，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。比照欧蓝德，我更喜欢马自达CX-3的外观。内饰材料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，欠缺软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，座椅、中控台及车门的色彩匹配不够协调，让人有些不适。说句实话，比照欧蓝德，马自达CX-3的内饰还是差了点意思的。
动力和操控也是我选择这款车的理由之一，马自达CX-3我开的是"马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型"，马自达CX-3搭载2.0排量的自然吸气动力引擎，可以输出最大马力148Ps。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。从0提升到100码需要12秒，与相较于欧蓝德而言相差无几。
空间方面，马自达CX-3在账面数据上没能显露出亮点。从实际乘坐感官出发，头部空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。最后排将就容纳3人，但仅限瘦小身材。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过马自达CX-3却有非常不错的隔音和舒适配置，空调制冷功效上佳，效率很高，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。比起欧蓝德，马自达CX-3空间稍微逊色，不过胜在座椅舒适度上。
总之，马自达CX-3十分合适我，尤其在动力、操控、外观方面，尽管价格和欧蓝德也差不多，但是整体而言差距还是不仅一点点的，没有完美无缺的车，谁最好没有答案。只能说我觉得马自达CX-3更适合我吧。当前开马自达CX-3的大部分是普通人，我觉得这款车也是很有档次的，而且在平时家用上也是一辆好车，其实入手它也不难，月薪3000以上就开得起。开过之后，我想说二个字：知足！
听完驾车者的分享，我觉得，既然马自达CX-3可以在激烈的竞争的生存，并非只是动力比较突出，其操控、外观等方面所表现出的能力同样非凡，许多方面都适合了用户心理预期。最受用户热捧的车型"马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型"，商家卖价为15.98万，在配置上，配备了ESP车体稳定系统、并线辅助、电子手刹、电动折叠后视镜功效、无钥匙启动等实用配置。比起它的竞争对手，马自达CX-3的综合性价比显得更有诚意。那么获取不错名声的马自达CX-3，各位有哪些见解呢？