大家好，这期要给大家分享的是《开过本田XR-V后，再开马自达CX-3，车主：都开过才有发言权》。
马自达CX-3在如今知名度颇高，是马自达的主打车型，善于运用它充沛的动力，马自达CX-3让年轻人追求速度与激情的需求得以满足，从而赢得众多车主的青睐及好评。但人们的眼光愈发挑剔，上百种购车标准充斥着消费市场的买车需求，层次、内饰、外观、动力、安全等，如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被车主抛弃。
今天我们请到的嘉宾是小李，他自称是一个一般白领，享有12000的月工资收入，由于存了一些钱，因此考虑买车。他的目标很明确，要买一辆19万上下的SUV。他最看重动力，但除了动力之外，操控、外观等方面的需求他也很关心。他之前开过本田XR-V，通过比较本田XR-V后，最后心仪马自达CX-3。当前他提车1个月，开了1700公里，对马自达CX-3有了一定的了解。开过本田XR-V后，再开马自达CX-3，车主：都开过才有发言权。
外观是我选择它的原因之一，整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。造型独特的前大灯为马自达CX-3带来愈加出色的设计感，尾部设计收放有度，突显出车主进取而不骄傲的高贵品格。外观和本田XR-V比较，差距挺大，我更喜欢马自达CX-3的外观内饰并不是马自达CX-3的强项，属于诸多指标中得分偏低的一项。车子中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，除了这点外，马自达CX-3车内还缺乏修饰性装束，整体让人感觉很单调，客观的说，本田XR-V的内饰层次比马自达CX-3更高级。
动力和操控也是我选择它的理由之一，马自达CX-3我用的是"马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型"，马自达CX-3装备了2.0自然吸气发动机，爆发出的最大马力为148Ps。变速箱使用了技术稳定的6挡手自一体变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，加减档连贯，提速线性，超车一气呵成，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。轮胎抓地力好，底盘结实，转弯车身姿态稳定。0到100公里加速时间为12秒，比起本田XR-V来说实力均衡，但驾驶感受而言其实差不多。
空间方面，马自达CX-3在长宽高及轴距上并没有很大的优点。但从乘坐感受上来看，头顶空间局促，180的高个子接近顶头。驾驶座位相对舒适，但后一排客人则体验不佳。轴距不算长，前后排乘客的腿部都无法绝对伸直。不过马自达CX-3却有十分不错的隔音和舒适配置，空调冷却效果上佳，效率略高，车内的隔音效果很好，是胎噪稍微有点大。马自达CX-3空间差距还是比较明显的，不过舒适性上的差距不大。
油耗方面，马自达CX-3的油耗数据确实相对较差，100km平均油耗达8.5L。二级路上行驶油耗达7.1L，而城市道路的街市油耗也达到了11.1L，作为一款1606KG质量的SUV，马自达CX-3的油耗偏高，比本田XR-V要大一些，但是我对油耗也不很在意。
总之，马自达CX-3满足了我的用车条件，毕竟它在动力、操控、外观方面表现出很大优势，尽管售价和上一台本田XR-V也差不多，但是对比之后还是能体验出差别。天下没有完美的车，谁更好很难说，我从自己的角度觉得马自达CX-3更适合我而已。当前开马自达CX-3的大多数人是一般白领，我觉得这款车也是很有品位的，尤其在用于家用上也是一辆好车，而且它售价不贵，月薪12000以上就开得起。开它之后，我想说七个字：基本没有不满意！
听完用车者的分享，我觉得，马自达CX-3之所以不被同级者藐视，除了依附自身独特的动力外，其他操控、外观方面表现也卓越，均能满足消费者的需求。备受消费者眷注的"马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型"，也只需要15.98万，而且这款车在配置上下足了功夫，备有电动折叠后视镜功能、发动机自动启停、无钥匙启动、刹车辅助系统、并线辅助等实用配置。可知在SUV中，马自达CX-3性价比还是比较突出的。对于这一款能力优异的马自达CX-3，阁下有什么高见呢？